數(shù)字指示秤檢定規(guī)程更新后，對(duì)地磅強(qiáng)制檢定提出了更高的要求。本文依照最新版的數(shù)字指示秤檢定規(guī)程,詳細(xì)介紹在新規(guī)程 內(nèi)容下地磅的檢定方法。

引言

當(dāng)前，隨著社會(huì)的發(fā)展,經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，地磅越發(fā)顯得重要起來(lái)，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)發(fā)展 起到保駕護(hù)航的作用。目前，地磅廣泛應(yīng)用 于鋼材、煤炭、交通運(yùn)輸、商品貿(mào)易及港口碼頭等部 門。按照國(guó)家計(jì)量法之規(guī)定：社會(huì)公用計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器 具，部門和企事業(yè)單位使用的最高計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器具，以 及用于貿(mào)易結(jié)算、安全防護(hù)、醫(yī)療衛(wèi)生、環(huán)境監(jiān)測(cè)方 面的列入強(qiáng)制檢定目錄的工作計(jì)量器具，實(shí)行強(qiáng)制 檢定。目前市場(chǎng)上使用的地磅大多屬于貿(mào)易 結(jié)算,所以為保證貿(mào)易結(jié)算用電子汽車衡的準(zhǔn)確性, 對(duì)地磅進(jìn)行強(qiáng)制檢定必不可少。目前我國(guó)電 子汽車衡的檢定依據(jù)為JJG539 -2016《數(shù)字指示 秤》檢定規(guī)程。

檢定:企業(yè)履行完地磅強(qiáng)制檢定備案手 續(xù),檢定員就可以對(duì)經(jīng)過(guò)強(qiáng)檢備案手續(xù)的地磅進(jìn)行上門檢定。檢定分如下幾個(gè)步驟。

1.通用技術(shù)要求檢查

包括計(jì)量的安全性,擴(kuò)展顯示裝置，多指示裝置 和計(jì)量法制標(biāo)志和計(jì)量器具標(biāo)識(shí)檢查。我們比較要注意的是計(jì)量的安全性檢查，它是規(guī)程更新后新添 的內(nèi)容,檢查的內(nèi)容一個(gè)是地磅上需有‘‘本 秤不具備欺騙性使用的特征”的字樣，另外稱重顯 示控制器和接線盒需有鉛封。由于規(guī)程更新是 2017年,所以2017年以前安裝的地磅,銘牌 上都無(wú)“本秤不具備欺騙性使用的特征”字樣，可讓 企業(yè)讓衡器廠商進(jìn)行銘牌更換或不做要求，但對(duì)于 2017年以后的新秤，銘牌上必須有此內(nèi)容，否則視 為不合格。原先我們檢定地磅后只重視在顯示控 制器上安裝鉛封,新規(guī)程更新后，要求我們?cè)诮泳€盒 上也需加裝，這個(gè)需要值得我們注意。另外對(duì)于計(jì) 量法制標(biāo)志內(nèi)容的檢查，由于2017年12月份取消了 制造計(jì)量器具許可證。所以對(duì)于2018年1月份以后制 造的地磅,許可證標(biāo)志檢查可不做要求.

2.計(jì)量性能檢定

正式開始對(duì)地磅進(jìn)行檢定前，我們需要 確定地磅零點(diǎn)跟蹤狀態(tài)。接通地磅的 電源,并至少穩(wěn)定30min;每間隔2s,加放0.3e的砝 碼,觀察示值：

如果加上3個(gè)0. 3e的砝碼后，稱重顯示控 制器指示出除零點(diǎn)示值外的某個(gè)示值，說(shuō)明該裝置 沒(méi)有或不運(yùn)行。參照生產(chǎn)廠家提供的說(shuō)明書，看看 適用哪些情況。

若加上3個(gè)0. 3e的砝碼后，顯示器仍指示 零，說(shuō)明裝置在運(yùn)行。

輕緩的一次取下0. 9e的砝碼，顯示器指示 一個(gè)負(fù)的分度值,則說(shuō)明地磅的零點(diǎn)跟蹤裝 置在運(yùn)行中，則對(duì)本測(cè)試程序所包括的多數(shù)測(cè)試來(lái) 說(shuō),將有必要選擇“超出工作范圍”的狀態(tài)。實(shí)現(xiàn)這 一點(diǎn),往秤臺(tái)上加放一個(gè)10e的載荷,使電子汽車衡 超出零點(diǎn)跟蹤工作范圍，否則零點(diǎn)跟蹤裝置的運(yùn)行， 使得在零點(diǎn)無(wú)法確定其誤差。

①置零準(zhǔn)確度:零點(diǎn)跟蹤出現(xiàn)后,示值為零?？?/span> 速往承載器上加放10e的砝碼，然后加載閃變點(diǎn)砝 碼4m。計(jì)算在零點(diǎn)處的誤差E。,看E。的值是否超 出 ±0. 25e。

②鑒別力測(cè)試:進(jìn)行一次預(yù)加載荷,往承載器上 加放最小秤量的砝碼和10個(gè)0. 1e的小砝碼。記錄 載荷m和示值I、,依次取下小砝碼直到示值減少了 一個(gè)實(shí)際分度值,而成為I - e。將取下的小砝碼記 為4m,往承載器上加放0. 1e的小砝碼,然后加1.4e 的砝碼,該示值應(yīng)增加1 e,即I + e。對(duì)1 /2最大秤量 和最大秤量重復(fù)此步驟。

③偏載測(cè)試:a.確定傳感器的數(shù)量N。b.將秤 臺(tái)的表面積約分為N個(gè)相等的部分,其中N為支撐 點(diǎn)的數(shù)量。c.進(jìn)行一次預(yù)加載荷。d.記錄時(shí)間與環(huán) 境溫度。e.在秤臺(tái)的中心位置上確定_個(gè)零點(diǎn)誤 差,如果超出零點(diǎn)跟蹤范圍，則應(yīng)加放10e砝碼。f. 在10e的砝碼（若已用）保持不動(dòng)的前提下,往秤臺(tái) 的同_位置上加放砝碼約等于最大秤量與最大添加 皮重量之和的1 /(N -1)。g.取下10e砝碼（若已 用)。h.記錄砝碼m和示值I。i.找出閃變點(diǎn),并記 錄4m。j.取下砝碼。k.依次在所有不同的位置上 重復(fù)e. ~j.

各步驟。1.計(jì)算并記錄誤差E其中E = I + 0. 5e - 4m - m。 m. 計(jì)算Ec,其中Ec = E -E。。

④稱量性能測(cè)試；首先確定零點(diǎn)跟蹤裝置的狀 態(tài)和檢定所測(cè)試的5個(gè)點(diǎn)（其中必須包括最小稱量 點(diǎn),最大稱量點(diǎn)和最大允許誤差改變的稱量點(diǎn)）。 進(jìn)行次預(yù)加載后,加放砝碼,從小逐漸地增加到最大 秤量,并回檢至零點(diǎn)。在各秤量點(diǎn)測(cè)試時(shí),a.記錄砝 碼m。b.記錄示值I。c.找出閃變點(diǎn)并記錄4m。計(jì) 算并記錄誤差E, E = I + 0. 5e - 4m - m和修正誤差 E0 ,Ec = E - E0。由于受砝碼運(yùn)輸?shù)南拗?/span>，一般地磅的稱量測(cè)試都需要做替代。所以這邊簡(jiǎn)單 介紹下替代法的運(yùn)用：首先檢查50%最大秤量的重 復(fù)性誤差,確定允許的替代量。替代方法是:從零點(diǎn) 開始，使用砝碼進(jìn)行稱量測(cè)試，直至確定的砝碼用 完,測(cè)定該秤量的誤差，然后卸去砝碼，返回零點(diǎn)。 用替代物取代前面所加砝碼，直至達(dá)到測(cè)定該秤量 時(shí)出現(xiàn)的相同誤差。重復(fù)上述過(guò)程,直到最大秤量。 然后卸載回零:先卸下最大秤量的砝碼并測(cè)定閃變 點(diǎn)；卸下替代物,再施加砝碼，直至返回相同的閃變 點(diǎn)，重復(fù)這一過(guò)程，直至卸載回零。

⑤除皮測(cè)試:除皮測(cè)試和稱量性能測(cè)試基本一 致,唯一的區(qū)別是在最初確定個(gè)皮重，然后按除皮 鍵。隨后再進(jìn)行測(cè)量性能測(cè)試。測(cè)試的稱量點(diǎn)和方 法與步驟④完全一致,不再重復(fù)。

⑥重復(fù)性測(cè)試:重復(fù)性測(cè)試的目的在于：多次往 承載器上加放同一砝碼（載荷）時(shí),衡器是否指示一 致的結(jié)果。新規(guī)程規(guī)定重復(fù)性測(cè)試只需做接近半量 程一個(gè)點(diǎn),重復(fù)測(cè)試三次。對(duì)于汽車衡檢定來(lái)說(shuō),我 們可以用接近半量程的載貨貨車來(lái)做測(cè)試。貨車開 上秤臺(tái),記錄示值I。找閃變點(diǎn),并記錄4m。計(jì)算P =

+ 0. 5e - 4m,并記錄。重復(fù)做3次,計(jì)算Pmax - Pmin,并記錄其結(jié)果。結(jié)果小于規(guī)定允許誤差即可。

3.總結(jié)

對(duì)于地磅檢定來(lái)說(shuō),如何快速有效符合 檢定規(guī)程完成檢定內(nèi)容一直是我們檢定員在思考的 問(wèn)題,福建省院研發(fā)的用衡器載荷測(cè)量?jī)x法啟發(fā)了 我們。但此裝置受制于地磅的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。隨 著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,相信會(huì)有更好的地磅檢定輔 助裝置出現(xiàn)，以此來(lái)縮短我們地磅檢定時(shí)間，提高地磅檢定效率。