傳統(tǒng)地磅稱重系統(tǒng)已經(jīng)成為制約企業(yè)發(fā)展的瓶頸，尤其是在兩化融合的信息化高速發(fā)展時(shí)期。闡述 了無人值守改造前煤化企業(yè)過磅計(jì)量現(xiàn)狀，分析了無人值守系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)、構(gòu)架以及用戶管理，研究了無人值守 的管控流程，可以提高了企業(yè)整體實(shí)力和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
1.無人值守改造前煤化企業(yè)過磅計(jì)量現(xiàn)狀
傳統(tǒng)對(duì)車輛的計(jì)量管理模式是：車輛到廠時(shí)需 要停車登記，過磅稱重后，由司磅員將車輛的信息錄 人到電腦，整個(gè)過程耗時(shí)費(fèi)力，增加操作人員的工作 強(qiáng)度，信息在輸入過程中容易產(chǎn)生錯(cuò)誤和誤差，信息 的準(zhǔn)確性難以得到保障。隨著市場(chǎng)行情和生產(chǎn)負(fù)荷 的變化，車輛在高峰期時(shí)出現(xiàn)排隊(duì)等現(xiàn)象，并且導(dǎo)致 稱重效率低以及過磅速度慢。車輛在廠內(nèi)缺乏有效 的管控，再加上人為因素的干預(yù)，容易出現(xiàn)作弊等現(xiàn) 象，給企業(yè)的利益造成損失。
2.無人值守系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)
無人值守系統(tǒng)具有集中性、整體性、高效性、開 放性、擴(kuò)展性、安全性、經(jīng)濟(jì)性，與其他系統(tǒng)的集成 性、成熟性。該系統(tǒng)以滿足司磅作業(yè)準(zhǔn)確、高效的要 求為目標(biāo)，在研究分析現(xiàn)有設(shè)備狀態(tài)和生產(chǎn)操作需 要的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)有司磅設(shè)備的技術(shù)，進(jìn)行智能司 磅系統(tǒng)建設(shè)。
高可靠性原則。由于司磅系統(tǒng)多數(shù)是7x24 h 連續(xù)作業(yè)系統(tǒng)，因此系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)充分考慮系統(tǒng)的 可靠性，確保系統(tǒng)能連續(xù)可靠工作。
易維護(hù)性原則。由于園區(qū)司磅系統(tǒng)比較多，為 便于系統(tǒng)的維護(hù)，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用規(guī)范 化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化，以提高系統(tǒng)維護(hù)的便捷性。
3.系統(tǒng)構(gòu)架組成
該系統(tǒng)可以通過基礎(chǔ)的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，將本系統(tǒng)需 要的應(yīng)用服務(wù)器、視頻服務(wù)器部署在網(wǎng)絡(luò)中心機(jī)房。 部署應(yīng)用服務(wù)器作為系統(tǒng)程序運(yùn)行平臺(tái)；部署視頻 服務(wù)器，主要用存儲(chǔ)視頻與圖片;數(shù)據(jù)計(jì)算、存儲(chǔ)平臺(tái)、備份、安全.存儲(chǔ)等可能用到的服務(wù)器充分利用 現(xiàn)有磅房已有的服務(wù)器，無人值守系統(tǒng)可對(duì)接生產(chǎn) 運(yùn)行管控系統(tǒng)，并與PLC自動(dòng)化控制系統(tǒng)以及視頻 監(jiān)控系統(tǒng)連接，并留有與其它系統(tǒng)的通訊接口。整個(gè) 稱重計(jì)量過程都有計(jì)量監(jiān)控中心內(nèi)的部分設(shè)備和子 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)集中管理，整個(gè)系統(tǒng)將由集中監(jiān)控子系統(tǒng)、 集中計(jì)量子系統(tǒng)、車號(hào)識(shí)別子系統(tǒng)和自動(dòng)控制子系 統(tǒng)等組成。
4.用戶管理
無人值守系統(tǒng)方便用戶管理，為客戶和供應(yīng)商 提供了更可靠、簡(jiǎn)便、安全的管理平臺(tái)。無人值守系 統(tǒng)對(duì)系統(tǒng)的所有用戶進(jìn)行管理，包括對(duì)用戶的權(quán)限 分組，用戶名、用戶密碼的設(shè)定和修改、用戶的添加 和刪除、用戶計(jì)量點(diǎn)操作權(quán)限的設(shè)定和修改，以及對(duì) 用戶登錄系統(tǒng)進(jìn)行記錄。對(duì)每個(gè)用戶進(jìn)行計(jì)量點(diǎn)操 作權(quán)限進(jìn)行管理控制，可以更好地規(guī)范管理，達(dá)到人 員統(tǒng)一調(diào)度。
5.無人值守的管控流程
5.1無人值守磅房管理系統(tǒng)——門禁管理
車輛牌照識(shí)別系統(tǒng)，利用先進(jìn)的光電、計(jì)算機(jī) 和圖像處理等技術(shù)，對(duì)通過車輛的前部特征圖像進(jìn) 行連續(xù)、實(shí)時(shí)、高清紀(jì)錄;計(jì)算機(jī)再根據(jù)紀(jì)錄的高清 圖像進(jìn)行全自動(dòng)識(shí)別，并將識(shí)別結(jié)果傳送到大宗物 料管理系統(tǒng)中；由系統(tǒng)對(duì)識(shí)別車牌進(jìn)行紀(jì)錄和比 對(duì)，并保存車輛人廠圖像，從而準(zhǔn)確分析、判斷車輛 的身份。
5.2無人值守磅房管理系統(tǒng)計(jì)量管理
計(jì)量管理用來實(shí)現(xiàn)企業(yè)無人值守過磅系統(tǒng)，通 過軟件的控制和外場(chǎng)設(shè)備的輔助指導(dǎo)過磅車輛進(jìn)行 過磅操作，做到過磅過程的無人管理。車輛使用磁卡 過磅，一車一卡防止車輛過磅換車過磅，磁卡管理應(yīng)
設(shè)計(jì)以下幾個(gè)方面。
1)車輛身份管理:車輛人廠時(shí)，系統(tǒng)為每輛車進(jìn) 行身份登記，并形成車輛檔案。車輛信息記錄包括行 車證信息、車輛標(biāo)準(zhǔn)皮重和車輛運(yùn)營(yíng)證件信息。
2）車輛皮重監(jiān)控管理:在車輛過磅過程中，系統(tǒng) 對(duì)車輛的實(shí)際皮重和標(biāo)準(zhǔn)皮重進(jìn)行比對(duì)，并設(shè)置誤 差上限，出現(xiàn)嚴(yán)重誤差向系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警，防止司機(jī) 通過更改車輛皮重進(jìn)行作弊。
3）車輛過磅次數(shù)監(jiān)控:系統(tǒng)對(duì)車輛過磅次數(shù)進(jìn) 行控制，如常見的一車多過等現(xiàn)象，系統(tǒng)可進(jìn)行嚴(yán)格 控制，車輛在未卸貨情況下無法再次過磅;系統(tǒng)同樣 通過報(bào)警的方式通知監(jiān)控人員，在此過程中系統(tǒng)可 停止該車輛的過磅過程。
4）車輛運(yùn)行流程管理:系統(tǒng)可以對(duì)車輛在廠內(nèi) 每一個(gè)運(yùn)行動(dòng)作進(jìn)行監(jiān)管，如車輛過磅、車輛卸貨和 車輛出廠等環(huán)節(jié)都納人監(jiān)管過程。系統(tǒng)通過移動(dòng)終 端對(duì)車輛運(yùn)行的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行確認(rèn)，在車輛過磅出 廠時(shí)，系統(tǒng)讀取車輛身份磁卡信息，并確認(rèn)是否有現(xiàn) 場(chǎng)確認(rèn)，以此確定車輛的運(yùn)行軌跡。
5）紅外監(jiān)控管理:通過紅外對(duì)射儀對(duì)車輛的上 磅位置進(jìn)行控制，防止車輛不完全上磅、兩車同時(shí)上 磅等情況的出現(xiàn)。視頻監(jiān)控?cái)z像，可以對(duì)上磅車輛進(jìn) 行視頻監(jiān)控和拍照，方便對(duì)車輛過磅過程進(jìn)行監(jiān)控 管理。過磅數(shù)據(jù)自動(dòng)采集，并自動(dòng)判斷磅秤過鎊數(shù)據(jù) 是否穩(wěn)定，防止數(shù)據(jù)不穩(wěn)定時(shí)產(chǎn)生的過磅誤差，在數(shù) 據(jù)保存過程中系統(tǒng)禁止任何操作，防止人為誤差的 產(chǎn)生。
5.3無人值守磅房管理系統(tǒng)——質(zhì)檢管理
質(zhì)檢管理主要用于規(guī)范物料化驗(yàn)的全部流程， 通過計(jì)算機(jī)流程化管理對(duì)物料的采樣、制樣、化驗(yàn) 過程進(jìn)行管理，系統(tǒng)試用多重編碼的方式，屏蔽供 應(yīng)商信息，保證質(zhì)檢過程的嚴(yán)密性。大宗系統(tǒng)可通 過接口功能與化驗(yàn)設(shè)備的數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行數(shù)據(jù)連接，按 照化驗(yàn)單信息，大宗系統(tǒng)自動(dòng)提取相應(yīng)的化驗(yàn)數(shù)據(jù)， 并填寫到化驗(yàn)單相應(yīng)位置，實(shí)現(xiàn)化驗(yàn)數(shù)據(jù)的自動(dòng) 提取。
5.4無人值守鎊房管理系統(tǒng)——合同管理
由于大宗物料的特殊性，購(gòu)買物料時(shí)需要對(duì)物 料的質(zhì)量和數(shù)量進(jìn)行分別規(guī)定，按照優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的原 則選購(gòu)物料。大宗物料管理系統(tǒng)的采購(gòu)合同可分為 兩部分使用，上半部分為數(shù)量管理，包括合同的的基 本信息如數(shù)量、金額和供應(yīng)商等信息;下半部分為 合同質(zhì)量指標(biāo)，定義物料的基本規(guī)格和扣罰標(biāo)準(zhǔn)。對(duì) 應(yīng)實(shí)際合同規(guī)定的物料質(zhì)量指標(biāo)，大宗系統(tǒng)可通過 公式來進(jìn)行定義，并將此結(jié)果運(yùn)用到結(jié)算過程，實(shí)現(xiàn) 采購(gòu)物料的自動(dòng)結(jié)算。
5.5無人值守磅房管理系統(tǒng)——結(jié)算管理
結(jié)算管理用于管理物料結(jié)算環(huán)節(jié)，可通過合同 信息、質(zhì)檢信息、計(jì)量信息結(jié)合來對(duì)物料進(jìn)行自動(dòng)結(jié) 算。結(jié)算管理可防止物料結(jié)算中出現(xiàn)的誤算、漏算和 重復(fù)計(jì)算等錯(cuò)誤.并可大大減少結(jié)算人員的工作量。 結(jié)算管理中分為劃價(jià)過程和結(jié)算過程。劃價(jià)過程是 嚴(yán)格按照合同屮制定的結(jié)算規(guī)則進(jìn)行計(jì)算，并可列 出每車的詳細(xì)扣罰情況。結(jié)算過程是對(duì)劃價(jià)結(jié)果進(jìn) 行人為調(diào)控的過程，可按照相應(yīng)的優(yōu)惠條件對(duì)劃價(jià) 結(jié)果進(jìn)行微調(diào)。
5.6無人值守磅房管理系統(tǒng)查詢管理
C/S報(bào)表管理是在大宗系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行各種報(bào)表的 查詢分析，報(bào)表內(nèi)容分為合同報(bào)表、計(jì)量報(bào)表、質(zhì)檢 報(bào)表、結(jié)算報(bào)表。B/S報(bào)表管理是可以將需要的報(bào)表 以網(wǎng)頁(yè)的形式連接到客戶使用的OA系統(tǒng)或企業(yè)門 戶網(wǎng)站中，方便使用者遠(yuǎn)程查看報(bào)表。
5.7無人值守磅房管理系統(tǒng)——ERP接口管理 大宗物料管理系統(tǒng)提供與主流ERP系統(tǒng)的接 口程序。大宗物料系統(tǒng)的接口管理系統(tǒng)應(yīng)能與主流 ERP系統(tǒng)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，徹底解決企業(yè)信 息流轉(zhuǎn)傳輸中遇到的信息阻塞問題，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的一 線采集、中層處理、高層查詢的完整數(shù)據(jù)鏈。
6.結(jié)語
通過地磅無人值守的實(shí)施，解決了過磅速度 慢，稱重效率低等問題，減少了人為因素對(duì)計(jì)量的干 預(yù)，防止作弊使企業(yè)做到了提質(zhì)增效，提高了企業(yè)的 信息化水平和管理水平，提高了企業(yè)整體實(shí)力和行 業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。