目前蘭州石化公司進出廠物料計量大多使用單機版地磅稱重操作系統(tǒng)，在長期的使用過程中，逐步顯現(xiàn) 出弊端和不足，已遠遠不能滿足新形勢下企業(yè)對大宗物料進出廠精準計量的需要。現(xiàn)系統(tǒng)人工操作工作繁瑣，易失 誤，報送數(shù)據(jù)不及時。以及存在的某些不法分子利用各種作弊手段獲取非法利潤的情況，本文提出了地磅網(wǎng)絡管 理系統(tǒng)的實施方案，并對系統(tǒng)的防作弊功能做了比較深入的研究，并在地磅現(xiàn)場進行了積極嘗試。

1.系統(tǒng)開發(fā)背景

市場經(jīng)濟的深化發(fā)展對企業(yè)的計量工作提出 了更高的要求，一方面企業(yè)要求內(nèi)部按市場化運 作，加強了對二級單位的成本控制及考核，繼而對 進出廠物資計量數(shù)據(jù)的準確性、科學性、及時性及 權威性提出了更高的要求。另一方面在企業(yè)內(nèi)外 部，少數(shù)供應商、客戶以及崗位員工在非法高額利 潤的誘惑下，不惜鋌而走險，采取種種作弊手段。此 外，由于近幾年國家和企業(yè)都加大了?；奋囕v超 載的管理力度，而地磅是卡住超載?；奋囕v的 最重要的一道關口，有著舉足輕重的作用。本系統(tǒng) 就是針對以上需要根據(jù)本單位具體情況量身開發(fā) 的。

2.系統(tǒng)常用功能

該系統(tǒng)的主要功能：(1)自動稱重功能。當各項 稱重條件滿足要求之后，系統(tǒng)會自動提示，計量員 只需按步驟點擊確認即可完成稱重過程，最后可進 行計量單的打印，稱重數(shù)據(jù)和計量員的相關信息會 自動存入數(shù)據(jù)庫。（2)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡傳輸功能。稱重數(shù)據(jù) 可通過網(wǎng)絡及時準確的發(fā)送到計量管理信息平臺 上。如遇到網(wǎng)絡故障，系統(tǒng)會緩存數(shù)據(jù)，等檢測到網(wǎng) 絡恢復時再自動補發(fā)數(shù)據(jù)，這就保證了數(shù)據(jù)不會變 形與遺失。這為數(shù)據(jù)的遠程査詢、統(tǒng)計、報表打印提 供了方便。（3)數(shù)據(jù)實時査詢、匯總及報表生成、打印 功能。該系統(tǒng)可根據(jù)用戶的自定義選擇生成可視化 査詢結果，并提供與査詢結果對應的生成報表，另 外還可生成各個時期的曰報、月報，并可方便的進 行預覽和打印。系統(tǒng)還可以實現(xiàn)車輛過衡信息單打 印，車輛一次過衡信息的復磅單打印功能。（4)系統(tǒng) 可實行多級用戶管理。為了更好的實施管理，維護 稱重原始記錄的真實性、安全性，同時也為滿足對 過衡信息的修改需求，系統(tǒng)將計量員權限劃分為三 個等級，最高級別為系統(tǒng)管理員，依次為班長級和 普通操作人員。系統(tǒng)管理員具有全部的信息修改權 限，包括車號、發(fā)貨單位、收貨單位、物料名稱等，班 長級只具有修改當天過衡信息的權利（車號修改權 利除外），普通操作人員只具有査詢，報表打印權 限。

3.系統(tǒng)特色功能

內(nèi)置車輛皮重模塊（如圖1所示）。該模塊是 我們根據(jù)現(xiàn)場總結經(jīng)驗，設計出的一套防作弊方 案。在稱取車輛皮重時與數(shù)據(jù)庫內(nèi)該車輛的皮重數(shù) 據(jù)進行比對，并給出超出差值，提示計量員是否放 行，如有問題則拒絕放行，讓問題車輛退出進行整 改并對整改車輛進行檢査，如經(jīng)檢査無問題后再錄 入。如果車輛皮重屬于正常變動的，計量員點擊允 許放行后需在彈出框里選擇或輸入變動原因，完成 這步操作才可以正常稱重，對于皮重改變并在上級 管理處備案的車輛，可以點擊允許放行并更新皮 重，系統(tǒng)會自動在稱取重量的同時將該車皮重數(shù)據(jù) 更新。這就從根本上卡住了過衡客戶試圖通過改變 車輛皮重來進行做弊的行為。皮重數(shù)據(jù)在全公司范 圍內(nèi)所有地磅進行數(shù)據(jù)共享，并實行動態(tài)化管 理，對于車倆皮重變化的需要及時錄入系統(tǒng)。系統(tǒng) 提供皮重數(shù)據(jù)統(tǒng)計計算功能，對每一輛汽車的皮重都會按照規(guī)定時間段的過衡數(shù)據(jù)，進行平均值計 算，然后求出最大值、最小值和極差值，給出該車的 參考皮重，存儲在數(shù)據(jù)庫中，以便時時對過衡車輛 進行比對。皮重允許變化的誤差設定為± 50kg、 ± 100kg、?50kg、?00kg四個值，根據(jù)車輛載重，過 衡物資價值等信息來合理設置每輛車的皮重允差， 稱重操作人員每次根據(jù)比對結果隨機抽檢車輛，以 防止客戶通過改造車輛來變更皮重值。

防止車輛壓秤邊減重功能（如圖2所示）。對 于車輛通過將輪胎壓在秤臺面邊緣而導致稱重數(shù) 值減少的行為。我們在系統(tǒng)稱重過程中通過在機械 秤體兩端各安裝一對紅外線對射器來進行約束，當 光束被阻擋時，紅外線設備發(fā)出報警脈沖，當系統(tǒng)檢 測到該脈沖后，系統(tǒng)自動禁止讀取稱重數(shù)據(jù)，稱重過 程將無法進行。當汽車停到秤體正確位置時，紅外線 未受阻擋時，稱重系統(tǒng)才可以正常讀取數(shù)據(jù)。

內(nèi)置危化品拉運車輛額載數(shù)據(jù)模塊（如圖3所示）。當過衡?；奋囕v稱取二次量時，系統(tǒng)的車輛凈重自動與數(shù)據(jù)庫額載數(shù)據(jù)進行比對，如超載系統(tǒng)將顯示紅燈報警，計量員將根據(jù)彈出的窗口進行選擇操作，如果點擊允許計量，還需要在彈出框里選擇或輸入原因。額載數(shù)據(jù)庫可在系統(tǒng)上定期更新，每當有首次到公司過衡的車輛，客戶需首先要到公司安全處車輛管理中心去報備車輛信息，車輛管理中心會及時上傳數(shù)據(jù)，每天系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫都會定時更新車輛額載數(shù)據(jù)信息，方便公司各個汽車衡計量點操作時的及時比對及管理。這就從根本上改變 了以前對于所有出廠的?；奋囕v，需要進行人工 比對額載量的繁瑣工作。人工比對不僅工作量大， 而且易造成人為失誤，從而無法從源頭上100%卡 住超載?；奋囕v出廠的現(xiàn)狀。

‘4)內(nèi)置視頻監(jiān)控模塊（如圖4所示)。在地磅外部安裝攝像頭并用數(shù)據(jù)線連接系統(tǒng)，通過視頻監(jiān)控模塊將磅體情況實時反映在系統(tǒng)界面下方，計量員可以隨時看到整個秤體的情況，及時糾正人不下車、人不下磅等舞弊行為。同時，系統(tǒng)會在稱取重量的瞬間把前后車牌的兩組圖片抓拍下來，隨同車輛稱重記錄一起同步保存到數(shù)據(jù)庫中并上傳，在遠程管理平臺上可隨時調(diào)出查詢，方便管理人員對稱重車輛的審核和對稱重車輛的監(jiān)督。

4.系統(tǒng)的軟硬件配置

1)公司在每個汽車衡及計量點的硬件配備。 (1)_臺高品質(zhì)計算機，計算機配置為：CPU2.6GHZ， 內(nèi)存2G，硬盤不少于30G，至少帶兩個串口(分別連 接稱重儀表和SYRIS控制器)，一個并口(連接票據(jù) 打印機)，并配備愛普生680KII —臺票據(jù)打印機，計 算機需連入公司的局域網(wǎng)。（2)稱重顯示控制器。采 用地磅原使用的稱重顯示控制器，主要為托利多 T800、T880。（3)激光定位儀。

激光定位儀兩對,一對裝在汽車衡機械臺面的前部， 另外一對裝在地磅機械臺面的后部，用于檢測車 輛前輪后輪是否完全落在地磅臺面上。激光定位 儀的輸出信號接到計算機的開關量板上。（4)視頻 攝像頭及硬盤網(wǎng)絡錄像機。每個汽車衡配備三個視 頻攝像頭，一對槍機分別安裝在地磅兩端，一個 球機安裝在汽車衡正對處合適位置，離地面不低于 5m的高處（方便對車廂査看），攝像頭通過數(shù)據(jù)線 接入網(wǎng)絡硬盤錄像機，錄像機與計算機連接，并把 視頻信號接入系統(tǒng)中便于同步記錄車輛過衡圖片， 同時配置一臺顯示屏接入三個攝像頭的視頻信號， 方便操作人員可以時時監(jiān)視車輛過衡情況。（5)每 個計量點配備一臺服務器，要求硬盤存儲為1T，I5 以上的CPU，通過網(wǎng)線接入工作計算機用以采集系統(tǒng)過衡數(shù)據(jù)。服務器需性能優(yōu)異，適應24h不間斷 工作需求，主要用于存放、備份和管理過衡數(shù)據(jù)，并 把各計量點過衡數(shù)據(jù)實時上傳到公司自動化院的 PHD數(shù)據(jù)庫上。

2)系統(tǒng)的軟件設計。系統(tǒng)是以C#作為編程語 言進行編程，采用ORACLE和SQL Server2008兩 種數(shù)據(jù)庫類型來存儲和管理稱重數(shù)據(jù)，系統(tǒng)采用功 能強大的ADO技術作為數(shù)據(jù)庫編程接口，使用了 RS232串口通信技術和ODBC數(shù)據(jù)源技術，保證了 系統(tǒng)數(shù)據(jù)的高效、穩(wěn)定和不失真。

系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，效果良好，有效彌補了以往系 統(tǒng)防作弊和防超載能力的不足。既方便了系統(tǒng)操作 人員，同時也對地磅稱重計量管理工作起到了積 極的推動作用。’