在當(dāng)前的公路運(yùn)輸中，地磅已經(jīng)取得了廣泛應(yīng)用，以對(duì)汽車的重量進(jìn)行稱重，但是在長期 對(duì)地磅檢定中發(fā)現(xiàn)，地磅因安裝出現(xiàn)的問題比較多。本文基于對(duì)這些問題的研究，從多個(gè)方面提 出在地磅安裝過程中的注意事項(xiàng)，并提出針對(duì)這些注意事項(xiàng)的具體解決方案，讓地磅能夠正常 穩(wěn)定運(yùn)行。

0.引言

在地磅的安裝過程中，需要根據(jù)設(shè)備的種 類采取相應(yīng)的安裝措施，電子汽車衡從形式上來看， 可以分為兩種，這兩種地磅由于有不同的應(yīng)用 形式，所以在具體的安裝過程中需要根據(jù)其種類進(jìn)行 安裝。另外為了保證電子汽車衡能夠穩(wěn)定運(yùn)行，在安 裝過程中也需要進(jìn)行輔助設(shè)施建設(shè)。

1.選址方面

設(shè)備的安裝選址將對(duì)設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性造成重大 影響，在選址過程中，需要遵循以下原則：（1)區(qū)域環(huán) 境。需要保證設(shè)備安裝區(qū)域有足夠的強(qiáng)度，其中最基 本的內(nèi)容為該區(qū)域地基的硬度和土壤的耐壓性，防止 在設(shè)備運(yùn)行過程中出現(xiàn)下陷以及沉降問題。（2 )安裝 地點(diǎn)。由于該系統(tǒng)中存在大量的電設(shè)施，電磁波會(huì)對(duì) 系統(tǒng)的準(zhǔn)確度造成很大影響，所以選址中需要保證周 邊區(qū)域不存在電視臺(tái)、通信基站等大型干擾源。（3 )輸 電線路方面。由于高壓輸電線路在運(yùn)行過程中也會(huì)產(chǎn) 生電磁場(chǎng)，所以會(huì)對(duì)系統(tǒng)的精度造成負(fù)面影響，所以 選址中需要避開這類線路，當(dāng)無法避開時(shí)，需要設(shè)置 相應(yīng)的電磁屏蔽裝置。（4 )系統(tǒng)電源方面。為了保證系 統(tǒng)能夠穩(wěn)定運(yùn)行，需要設(shè)置獨(dú)立的供電設(shè)施，要嚴(yán)格 保證供電線路與大功率用電器配電線路的獨(dú)立性。 (5 )安裝場(chǎng)地方面。對(duì)于安裝場(chǎng)地來說，需要保證該場(chǎng) 地能夠保證施工和應(yīng)用中的寬敞程度，另外為了降低 車輛對(duì)系統(tǒng)的沖擊力，在場(chǎng)地的應(yīng)用過程中，需要建 設(shè)平直引道，引道寬度與稱體基本相同。（6 )系統(tǒng)保護(hù) 方面。對(duì)于電子汽車衡來說，由于設(shè)備較為精密，需要 對(duì)系統(tǒng)加裝防護(hù)設(shè)施，原則為對(duì)于氣候較為潮濕的區(qū) 域，不可將系統(tǒng)建設(shè)在基坑中，對(duì)于風(fēng)沙較大區(qū)域，還 需要做好防沙工作。（7 )風(fēng)向方面。在電子汽車衡的應(yīng) 用過程中，風(fēng)力也會(huì)對(duì)系統(tǒng)的精度造成一定影響，所 以在選址過程中，需要結(jié)合風(fēng)力風(fēng)向選擇安裝位置[1]。 (8 )影響電子汽車衡安裝位置的另一個(gè)因素就是每天 要過秤的車數(shù)，每天過秤的車較多時(shí)，需準(zhǔn)備停車區(qū)。

2.基礎(chǔ)施工要求

地磅的安裝形式一般有兩種，一種為無基 坑安裝，另一種為安裝與淺基坑中，淺基坑地磅的 稱臺(tái)表面能夠與地面平齊，場(chǎng)地看上去無障礙，比較 美觀。無基坑的地磅稱臺(tái)高出地面，維修方便 且費(fèi)用較低，一般選擇無基坑電子汽車衡安裝方式。

電子汽車衡必須澆筑混凝土基礎(chǔ)，并避開松軟土 質(zhì)，若由于場(chǎng)地的局限性無法另辟區(qū)域，必須作加固 處理，同時(shí)建設(shè)排水設(shè)施，防止電子汽車衡淹入水中。

在施工中應(yīng)保證混凝土標(biāo)號(hào)，并保證地腳螺栓和 鑄鐵底板位置正確和預(yù)埋件不移位?？刹捎枚喂酀{ 法定位地腳螺栓和鑄鐵底板，各鑄鐵底板的水平度和 標(biāo)高必須符合設(shè)計(jì)圖紙要求，同一平面內(nèi)高度差不大 于 3mm 。

3.防雷擊的措施

當(dāng)前微電子技術(shù)在電子衡器中得到了廣泛應(yīng)用， 但是對(duì)過電壓、過電流、電磁脈沖等外來干擾極其敏 感且耐受力極低。為保證系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定以及防止雷擊 損壞，要按照雷擊雷慶確定電子汽車衡設(shè)計(jì)安裝中的 措施。

雷擊從形式上可分為兩種，一種為直接雷擊，這種 雷擊對(duì)系統(tǒng)的破壞更大，但是對(duì)于電子汽車衡來說， 發(fā)生幾率較低。另一種為感應(yīng)雷擊，表現(xiàn)為產(chǎn)生的電磁場(chǎng)在系統(tǒng)中產(chǎn)生過電壓或過電流，這種雷擊的影響 效果主要為電荷分布不均。通過靜電感應(yīng)而產(chǎn)生的局 部過壓電子設(shè)備的損害。據(jù)有關(guān)報(bào)道，此電壓有時(shí)可 達(dá)幾十千伏，足以使接地不良的電子產(chǎn)品受損壞。

要降低乃至消除雷擊對(duì)電子汽車衡的影響，可以通過 以下措施實(shí)現(xiàn)

(1 )安裝避雷針。避雷針作為防雷系統(tǒng)的最為重要 的措施，也能夠在電子汽車衡系統(tǒng)的保護(hù)中發(fā)揮重要 作用，在避雷針的設(shè)計(jì)中，需要按照汽車衡的長度進(jìn) 行避雷針長度確定，并按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)做好接地工作。

(2 )根據(jù)DL/T381 -2010《電子設(shè)備防雷技術(shù)指導(dǎo)》 接地及相關(guān)要求，整個(gè)秤臺(tái)要接地，并且秤臺(tái)與接地 樁之間有了寬敞的大電流回流通道，可以從大地補(bǔ)充 電子使其中和，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的有效保護(hù)[3]。

(3 )稱重傳感器保護(hù)。在系統(tǒng)的運(yùn)行中，稱重傳感 器發(fā)揮的作用極其重要，但是對(duì)雷電也更加敏感，所 以要對(duì)各個(gè)傳感器都進(jìn)行保護(hù)接地，同時(shí)在接地線下 方要安裝接地樁或接地網(wǎng)，將產(chǎn)生的感應(yīng)電流進(jìn)行快 速傳導(dǎo)。

(4 )信號(hào)電纜保護(hù)。在電子汽車衡的應(yīng)用過程中， 會(huì)由信號(hào)電纜進(jìn)行信號(hào)傳遞，通常情況下該電纜有一 段長度，所以雷電容易在該電纜上產(chǎn)生感應(yīng)電流，可 能造成表頭損壞，因此系統(tǒng)中的電流電源線上需要安 裝屏蔽層，同時(shí)屏蔽層要接地，以消除電磁感應(yīng)。稱重 傳感器信號(hào)電纜的屏蔽層通過接線盒與接地線相連， 也可與表頭的接地線相連，可依據(jù)實(shí)際情況確定。

(5 )金屬外殼的表頭要接地。因此磅房內(nèi)設(shè)置接地 樁，且與秤的基礎(chǔ)內(nèi)筋網(wǎng)（接地）相連。

4.秤體的安裝

4.1安裝前的準(zhǔn)備工作

安裝前準(zhǔn)備工作將會(huì)對(duì)設(shè)施進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)對(duì)相 關(guān)區(qū)域進(jìn)行清理，所以準(zhǔn)備工作包括以下內(nèi)容：（1 )復(fù) 核稱重傳感器各個(gè)支承底板的位置尺寸、水平度和相 對(duì)標(biāo)高。秤臺(tái)兩頭限位頂板位置是否正確。（2 )穿線管 以及接地點(diǎn)方面。要保證穿線管的連通效果，另外對(duì) 于接地點(diǎn)來說，需要保證接地點(diǎn)的電阻滿足相關(guān)要 求。（3 )基坑環(huán)境。需要對(duì)基坑的排水能力進(jìn)行深入研 究與調(diào)查，同時(shí)對(duì)于基坑中雜物的情況，需要對(duì)這些 雜物進(jìn)行徹底清掃。

4.2秤臺(tái)就位

該過程的工作包括以下內(nèi)容：（1 )傳感器方面。由 于傳感器精密度較高，所以在安裝過程傳感器不可觸 地，可在傳感器支點(diǎn)上設(shè)置方木達(dá)成目的。（2 )承臺(tái)起 吊過程。對(duì)于單體稱臺(tái)，可按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行稱臺(tái)起 吊，對(duì)于多單元稱臺(tái)，要完全按照稱臺(tái)上的標(biāo)號(hào)進(jìn)行 起吊和安裝，同時(shí)要注意不同稱臺(tái)將的連接性，當(dāng)連 接性滿足相關(guān)要求時(shí)，應(yīng)用圓柱銷進(jìn)行定位。（3 )秤臺(tái) 置于基坑后，將限位基板放在鑄鐵底板上。

4.3安裝連接件

在稱體的安裝過程中，涉及大量連接件安裝，處于 防銹考慮，需要對(duì)連接件涂抹黃油，另外在連接件的 安裝過程中，需要撤除稱臺(tái)下的方木，具體做法為利 用千斤頂承載稱臺(tái)，撤除方木后將稱臺(tái)下放，在該過 程中，要保證支承柱能夠自由活動(dòng)。在秤體下放完成 后，需要應(yīng)用水準(zhǔn)儀對(duì)水平度進(jìn)行檢測(cè)，并校正空隙， 當(dāng)發(fā)現(xiàn)水平度不足時(shí)，需要應(yīng)用鋼板進(jìn)行調(diào)整。需要 注意的是，對(duì)于多稱臺(tái)汽車衡，最佳方案為讓稱臺(tái)整 體下落，以保證稱臺(tái)的水平度。

4.4安裝限位螺栓和調(diào)整限位間隙

在系統(tǒng)的安裝過程中，需要保證限位螺栓和傳感 器的間隙維持在2~3mm，在此基礎(chǔ)上才能夠?qū)⒙菟〝Q 緊，當(dāng)間隙不能滿足相關(guān)要求時(shí)，要對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行再次 調(diào)整。

對(duì)于采用橋式傳感器的汽車衡，就位時(shí)可用千斤 頂?shù)仍O(shè)備頂起秤臺(tái)，移動(dòng)傳感器，靠鋼球在弧形凹槽 上滾動(dòng)一點(diǎn)點(diǎn)移動(dòng)就位，就位后要檢查各個(gè)支點(diǎn)是否 有懸空現(xiàn)象，若有應(yīng)在傳感器下墊適當(dāng)厚度的鋼板， 以保證各支點(diǎn)均勻受力。然后調(diào)節(jié)秤臺(tái)兩頭的四個(gè)限 位，一般間隙控制在0.5cm左右，限位螺栓應(yīng)涂一層黃 油，以便將來維修調(diào)整。

4.5接線

電子汽車衡系統(tǒng)中，設(shè)計(jì)大量導(dǎo)線以及線纜的應(yīng) 用，需要按照相關(guān)要求進(jìn)行接線，在具體的安裝過程 中，需要按照以下原則推行接線工作：（1 )單稱臺(tái)情 況。該系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，摒棄在出廠時(shí)已經(jīng)做好 了各項(xiàng)參數(shù)的調(diào)整工作，所以在具體的界限過程中， 只需要按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行工作即可，即將系統(tǒng)進(jìn)行整 體安裝，不需要進(jìn)行額外接線操作。（2 )雙稱臺(tái)以及多 稱臺(tái)情況。對(duì)于雙秤臺(tái)汽車衡，共用6只傳感器，1只7孔接線盒，接線盒位于秤體第一節(jié)上，第一節(jié)上共裝 4只傳感器，第二節(jié)秤體上兩只傳感器接線需現(xiàn)場(chǎng)安 裝，穿過第一節(jié)秤體，進(jìn)入接線盒內(nèi)，按接線圖接線。 特別要注意多只傳感器在并連時(shí)其電纜線應(yīng)保證長度 一致，不能隨意截短或加長。（3 )線纜接好后的工作。 在線纜連接工作完成后，后續(xù)工作的主要目的為防止 線纜在運(yùn)行過程中發(fā)生脫落問題，所以該過程的工作 內(nèi)容為擰緊系統(tǒng)中的各類鎖緊螺母，尤其是對(duì)于接線 盒來說，需要保證在系統(tǒng)的運(yùn)行過程中，蓋板有很高 的密封性，故而需要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作。另 外對(duì)于儀表來說，需要應(yīng)用專用的信號(hào)線，這類信號(hào) 線需要穿入金屬穿管中，并與儀表接口進(jìn)行有效連 接。（4 )電源線連接。在系統(tǒng)的運(yùn)行過程中，會(huì)與多種 輔助設(shè)施進(jìn)行連接，為了降低系統(tǒng)的復(fù)雜程度，可應(yīng) 用多功能接線板，實(shí)現(xiàn)對(duì)這些設(shè)備的有效供電。

5.總結(jié)

在電子汽車衡的安裝過程中，需要注意的內(nèi)容包 括路面選址、路面設(shè)施建設(shè)等多種內(nèi)容，為了保證設(shè) 備能夠正常穩(wěn)定運(yùn)行，也需要進(jìn)行相關(guān)輔助道路的建 設(shè)和 施工。 同時(shí)在設(shè)備的安裝過程中， 要嚴(yán) 格按照施 工圖紙進(jìn)行建設(shè)，并安裝必要的防雷措施，提升設(shè)備 運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性。