近幾年，遼寧省計量科學研究院對遼寧省內(nèi)高速公路進出口安裝的動態(tài)公路車輛自 動衡器檢定前后進行研究，總結(jié)了動態(tài)公路車輛自動衡器計量性能的變化規(guī)律，研究結(jié)果對保障高 速公路計重收費管理有很強的參考作用。

根據(jù)JJG907-2006《動態(tài)公路車輛自動衡器》檢定周 期規(guī)定:動態(tài)汽車衡檢定周期為1年111。近年來’遼寧省 計量科學研究院根據(jù)對動態(tài)車輛自動衡器的周期檢定 情況以及遼寧省高速公路管理局(下文簡稱“高速局”) 的反饋情況發(fā)現(xiàn)，動態(tài)車輛自動衡器檢定周期時間間隔 為一年在大多數(shù)情況下無法保證動態(tài)車輛自動衡器的 計量性能穩(wěn)定、準確可靠。于是從2010年起，該院縮短 對動態(tài)車輛自動衡器的檢定時間間隔，以保證動態(tài)車輛 自動衡器測量值準確穩(wěn)定。

在JJG907- 2006《動態(tài)公路車輛自動衡器》中，5級動 態(tài)地磅的最大允許誤差為土 2.5%，經(jīng)過與高速局以及動 態(tài)車輛自動衡器維護廠家協(xié)商，為保證數(shù)據(jù)一致，決定將 檢定后動態(tài)車輛自動衡器的示值相對誤差調(diào)整為-1.0%。

1.間隔為1年調(diào)試前的示值相對誤差

我們選取了車流量較大的萬家站X08出口和車流 量較小的謝屯站X01出口兩個收費出口作為研究對 象。這兩個出口的日均車流量分別為1000輛左右和70 輛左右，動態(tài)車輛自動衡器的生產(chǎn)廠家為北京萬集科技 股份有限公司，型號為GCS-30SYS。2009年和2010年動態(tài)車輛自動衡器調(diào)整前示值相對誤差如圖1、圖2所示。

2.時間間隔縮短后調(diào)試前的示值相對誤差

對于本省的動態(tài)車輛自動衡器進行檢測，將所得的 連續(xù)兩年的檢定數(shù)據(jù)進行比較后，可以得到，兩次檢定周 期之間，動態(tài)車輛自動衡器示值相對誤差變化較大且趨 勢無法預測，對準確、合法地開展計重計量收費工作帶來 了很大不利的影響。因此，該院將所研究的情況和結(jié)果 及時反饋給高速局，經(jīng)討論商議，該院與高速局簽訂了 《遼寧省高速公路動態(tài)公路車輛自動衡器檢定協(xié)議書》， 協(xié)議中商定，除按規(guī)程規(guī)定的檢定周期進行周期檢定以 外，根據(jù)各收費站車流量大小不同的情況增加巡回檢驗 (即使用中檢驗)，確保動態(tài)車輛自動衡器維持在相對準 確穩(wěn)定的工作狀態(tài)。以萬家站、錦州站、謝屯站分別增加 5次、2次和1次巡回檢驗。以萬家站、錦州站、謝屯站出 口為例(日均車流量分別為1000余輛、300余輛、70余 輛），對其動態(tài)車輛自動衡器檢定，2010?2012年的動態(tài) 車輛自動衡器示值相對誤差(％)如圖3、圖4、圖5所示。

3.結(jié)論

一般情況下，動態(tài)車輛自動衡器示值相對誤差隨車 時間的增加及流量的增大而變大。增加定期巡回檢驗 后的動態(tài)車輛自動衡器示值相對誤差明顯變小且穩(wěn)定 性更好。各種客觀原因都會對動態(tài)車輛自動衡器在一 年的檢定周期內(nèi)示值準確性和穩(wěn)定性產(chǎn)生不利的影 響。增加巡回檢驗次數(shù)可以很大程度地保證動態(tài)車輛 自動衡器稱量準確穩(wěn)定。為保證高速公路計重收費工 作順利有效的開展，縮短檢測時間間隔并且增加巡回檢 驗次數(shù)是有必要的。