地中衡秤量變差的產(chǎn)生原因及解決對(duì)策分析

在稱(chēng)重的過(guò)程中，由于各種各樣的原因，地中衡會(huì)出現(xiàn)稱(chēng)重的偏差，因此為了交易的公平性，需要盡量的消除這種稱(chēng)重變差，在稱(chēng)重的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，如果進(jìn)行脫掛稱(chēng)重，讓主卡車(chē)和副卡車(chē)進(jìn)行同時(shí)稱(chēng)重和分別稱(chēng)重，稱(chēng)重的差別可以忽略不計(jì)，因此在地中衡的稱(chēng)重時(shí)也可以選擇這種方式進(jìn)行稱(chēng)重。分析了地中衡秤量出現(xiàn)變差的原因，并且提出了解決的對(duì)策。

1 .地中衡在秤量中出現(xiàn)變差的原因

地中衡是一種大型稱(chēng)重設(shè)備，主要應(yīng)用于體重較大、面積較大的物體的稱(chēng)重之中，在地中衡進(jìn)行秤量的過(guò)程中，由于一些原因會(huì)出現(xiàn)變差，這種變差容易導(dǎo)致交易糾紛，因此需要了解地中衡在秤量的過(guò)程出現(xiàn)變差的原因，并且根據(jù)原因制定針對(duì)性的措施，從而讓秤量更加準(zhǔn)確。

首先，主卡和副卡進(jìn)行同時(shí)稱(chēng)重和分別稱(chēng)重，在不脫掛的情況下進(jìn)行稱(chēng)重，這兩種情況的稱(chēng)重會(huì)出現(xiàn)很大的差別，在多次的稱(chēng)重中可以發(fā)現(xiàn)，主卡和副卡分別稱(chēng)重的重量，會(huì)明顯小于同時(shí)承重的重量，其原因就在于當(dāng)主卡和副卡同時(shí)稱(chēng)重時(shí)，會(huì)出現(xiàn)連重的重量，再加上前鉤、后掛等連接設(shè)備的重量，設(shè)備的拉力也會(huì)產(chǎn)生一些重量，這些重量均會(huì)導(dǎo)致稱(chēng)重的增加，導(dǎo)致秤量的變差。

其次，地中衡的傾斜掛鉤也會(huì)導(dǎo)致秤量的重量發(fā)生變化，由于地磅（地中衡）的傾斜掛鉤會(huì)出現(xiàn)一定的助力，從而導(dǎo)致秤量的重量出現(xiàn)變差，并且任何一個(gè)設(shè)備的助力都會(huì)出現(xiàn)重量的變化，當(dāng)這些因素同時(shí)出現(xiàn)的時(shí)候重量的變化會(huì)呈現(xiàn)出一定的規(guī)律性，但是在實(shí)際的秤量的過(guò)程中，這種規(guī)律卻難以把握，其原因就在于地中衡的中鉤、過(guò)磅等在安裝時(shí)容易出現(xiàn)松緊不一情況，并且這些變量難以統(tǒng)一，因此就會(huì)導(dǎo)致秤量的變差。

2 .秤量變差實(shí)驗(yàn)分析

2.1 稱(chēng)重實(shí)驗(yàn)。在本次研究中，以蘋(píng)果為例進(jìn)行稱(chēng)重實(shí)驗(yàn)，分別按照上文陳述的兩種稱(chēng)重方法進(jìn)行重量變差的原因分析實(shí)驗(yàn)，首先是進(jìn)行不脫掛的稱(chēng)重，從數(shù)據(jù)上可以明顯的看出，不脫掛的情況下稱(chēng)重時(shí)主卡和副卡同時(shí)稱(chēng)重的重量要輕于分別秤量，詳細(xì)的數(shù)據(jù)見(jiàn)表 1。

其次，我們又進(jìn)行了以下實(shí)驗(yàn)（相同車(chē)輛和貨物），將主卡和副卡進(jìn)行同時(shí)稱(chēng)重和脫掛稱(chēng)重，從數(shù)據(jù)上看，兩種稱(chēng)重方法的質(zhì)量并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的誤差，其原因在于脫掛的情況下兩者在稱(chēng)重的過(guò)程中不會(huì)受到其他助力的變化影響重量，詳細(xì)的數(shù)據(jù)見(jiàn)表 2。

除了對(duì)主卡和副卡的稱(chēng)重，本次實(shí)驗(yàn)還研究了其他可能影響稱(chēng)重變差的情況，比如同一個(gè)車(chē)的停車(chē)位置，分別是前車(chē)的車(chē)輪剛碰觸秤邊兒和副卡的后車(chē)輪碰觸到秤邊兒，從數(shù)據(jù)上看，這兩種情況均會(huì)導(dǎo)致重量的減少，前輪壓秤邊減輕的重量最多是 0.13 噸，后輪壓秤邊減輕的重量最多是 0.7 噸，并且這兩種稱(chēng)重位置的重量減輕系數(shù)與其實(shí)際的負(fù)重有著一定的關(guān)系。比如主卡的重量大，前輪壓秤邊的重量就會(huì)越大；車(chē)載的物體也與重量變差有著一定的關(guān)系，比如甘蔗這樣的貨物，會(huì)裝的比較長(zhǎng)、比較高，如果在夜晚稱(chēng)重時(shí)地中衡的燈光照明不夠就會(huì)造成更大的重量變差。

2.2 實(shí)驗(yàn)結(jié)論。從本次實(shí)驗(yàn)上可以看出，為了避免較大的稱(chēng)重誤差在車(chē)輛上稱(chēng)之前需要司機(jī)準(zhǔn)確的停在地中衡的中間位置，盡量不偏左偏右，不超前落后，并且稱(chēng)重之前進(jìn)行詳細(xì)檢查，不要有壓秤邊的情況，及時(shí)的糾正誤差，保證交易的公平。為了減少秤量的變差，主卡和副卡不要分開(kāi)稱(chēng)重，若一定要分開(kāi)則要離開(kāi)掛鉤進(jìn)行分別過(guò)程，從而保證稱(chēng)重的公平；地中衡的安置位置也很重要，周?chē)?5m 左右范 圍地面要水平，標(biāo)記好汽車(chē)托卡的標(biāo)線，周?chē)渲米銐虻臒艄夥奖阋雇淼倪^(guò)程，在承重的過(guò)程中要有專(zhuān)人進(jìn)行跟車(chē)檢查，從而避免出現(xiàn)稱(chēng)重糾紛。

3. 避免地中衡秤量出現(xiàn)變差的解決措施

3.1 正確的安裝地中衡。在地磅（地中衡）的安裝之前要檢查地坑口的尺寸，以超過(guò)坑高的支座墩作為基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，所有偏低的支座墩用水泥加高，從而加快安裝的速度，保證了稱(chēng)臺(tái)的水平；按照設(shè)計(jì)圖紙的標(biāo)記在坑口測(cè)量確定地中衡的中心位置，并且用細(xì)線通過(guò)支座墩兩面的測(cè)量點(diǎn)，用垂線法通過(guò)細(xì)線和中心點(diǎn)的交叉，將地中衡的地腳螺栓安裝在中心支點(diǎn)上，做好杠桿傳力系統(tǒng)；在進(jìn)行稱(chēng)架的安裝時(shí)，要在地坑口上方架起 3 跟鋼管，將稱(chēng)架的主梁搬運(yùn)到鋼管上，吊裝下去；仔細(xì)的檢查地中衡坑下的所有零件安裝是否符合要求，及時(shí)調(diào)整，要保證連接環(huán)垂中；在安裝計(jì)量箱時(shí)，讓計(jì)量箱的中心與中心墩的中心相結(jié)合，調(diào)整箱體和部件的水平方向。通過(guò)調(diào)整平衡砣來(lái)改變空稱(chēng)的靈敏性和穩(wěn)定性，并且通過(guò)改變杠桿的重心來(lái)調(diào)整空稱(chēng)的穩(wěn)定與靈敏。

3.2 正確的使用地中衡。

在秤量工作之前要清除地中衡上和周?chē)乃须s物，讓杠桿靈活的擺動(dòng)，不得有卡死的情況；調(diào)整空秤，讓指針平衡，杠桿均勻擺動(dòng)；評(píng)估被秤量物體的大致重量，不得超過(guò)最大進(jìn)秤量范圍或是小于秤量重量的二十分之一；車(chē)輛停止之前關(guān)閉制動(dòng)時(shí)緩慢進(jìn)出，不得有急剎車(chē)情況；車(chē)輛停在正確的位置上，先移動(dòng)大油砣到評(píng)估的重量上，在開(kāi)啟制動(dòng)器調(diào)整小游砣，讀取秤量數(shù)據(jù)時(shí)要關(guān)閉制動(dòng)器。

3.3加強(qiáng)地中衡的保養(yǎng)工作。

在地中衡的使用中需要有專(zhuān)人進(jìn)行維修和保養(yǎng)，保持地磅（地中衡）稱(chēng)體的干凈；地中衡上的零件不能隨意的敲打、波動(dòng)或是拆卸；惡劣天氣需要對(duì)稱(chēng)體進(jìn)行覆蓋，避免接受風(fēng)吹雨淋陽(yáng)光暴曬；地坑不得有雜物，保持清潔；計(jì)量箱子內(nèi)的吊耳、刀承、連接鉤等保持干燥，不得隨意加油，維護(hù)秤量的性能；地坑中的刀承要涂抹防銹油，從而延長(zhǎng)地中衡的秤量壽命，并且能夠保證杠桿的擺動(dòng)正常。

4.結(jié)束語(yǔ)

在地中衡秤量的過(guò)程中有較多的原因?qū)е鲁恿康闹亓堪l(fā)生變差，因此需要一些措施來(lái)避免誤差，本文對(duì)地中衡的測(cè)量進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)很大部分的變差屬于人為操作不規(guī)范導(dǎo)致的，比如司機(jī)停車(chē)位置、秤量方式等，為了避免地中衡的秤量誤差，需要正確的安裝和使用地中衡，規(guī)范稱(chēng)重操作，盡量選擇主卡副卡同時(shí)稱(chēng)重的方式進(jìn)行稱(chēng)重，從而避免出現(xiàn)稱(chēng)重變差，保證交易的公平.