介紹了一例 60 噸汽車衡改造為80 噸汽車衡后, 稱量準(zhǔn)確性不穩(wěn)定的原因分析。

汽車衡的作用是用來稱量車載固體、液體和氣體等物料的重量 ,保證所稱物料的誤差在允許的范圍之內(nèi)。國家計量檢定規(guī)程 JJG 539 -1997 數(shù)字指示秤規(guī)定數(shù)字指示秤的準(zhǔn)確度等級分為中準(zhǔn)確度級和普通準(zhǔn)確度等級, 出廠物料計量使用的計量設(shè)備國家及石化公司都規(guī)定屬強(qiáng)制檢定的計量設(shè)備, 檢定后的有效使用周期為 6 個月。經(jīng)檢定合格在有效期內(nèi)的電子汽車衡(專業(yè)用語稱:數(shù)字指示秤)使用過程中, 如果其線性和穩(wěn)定性不好,就會造成供方經(jīng)濟(jì)效益上的損失和用戶的投訴。

1.汽車衡的概況及出現(xiàn)的問題

獨山子石化公司煉油廠銷售車間配備的這臺電子汽車衡是 2005 年由原油車間拆卸安裝到銷售車間使用的 , 型號是 SCS -60 ,最大稱量是 60 噸 ,經(jīng)改造由 60 噸擴(kuò)展到80 噸的稱量范圍 ,改造后秤體和 8 只稱重傳感器的分布情況如圖1 :

改造后的汽車衡，從實用的方面看，有效利用了 原有秤體安裝的基坑和稱重臺體的臺面，節(jié)省了投資. 在2010年上半年之前，電子汽車衡沒有出現(xiàn)大的問題。 但是，之后連續(xù)出現(xiàn)了三次問題，用戶均反映電子汽車衡 稱重顯示的質(zhì)量與實際重量相差較大，分別在60kg ~ 90kg范圍內(nèi)波動，最大的一次出現(xiàn)了 140kg的磅差，造成 給量不足，拒絕在此秤過磅。經(jīng)重新調(diào)整檢定后恢復(fù)正 常，繼續(xù)使用2個月后又出現(xiàn)這種情況。而且在3月份 剛完成該汽車衡的到期檢定后，4月初又出現(xiàn)類似問題。

2.原因分析及處理

三次問題的出現(xiàn)，我們檢定人員進(jìn)行現(xiàn)場基坑、傳感 器、秤體稱重梁的檢查，發(fā)現(xiàn)1 #2 #3氣6 #8 #傳感 器沒有落實在基礎(chǔ)底座上，將沒有落實的傳感器底部加 墊鋼板落實后，進(jìn)行復(fù)檢電子汽車衡工作正常。同時，我 們隨機(jī)抽調(diào)兩輛40噸拉油汽車裝滿油品后分別在乙烯 廠銷售車間地秤和天利高新瀝青銷售地秤上進(jìn)行稱量數(shù)

據(jù)比對，三秤差值分別在30kg和40kg結(jié)果正常。

造成這種故障近期頻繁出現(xiàn)的原因，經(jīng)檢定人員和 技術(shù)人員通過對三次檢定過程和數(shù)據(jù)測量的分析確定， 一是司機(jī)在駕駛車輛駛?cè)氤优_面上時進(jìn)行急剎停車，造 成秤體與基坑沖撞，影響稱重傳感器的測量信號。二是 該秤進(jìn)行大量程改造后，只是加裝了稱重傳感器，秤體的 臺面、稱重梁沒有加固改造，仍然使用原有的秤體。稱重 的車輛總重量都在60噸以上，已經(jīng)超出秤體結(jié)構(gòu)設(shè)計的 承載力，秤體結(jié)構(gòu)設(shè)計承載力極限值是最大稱量20%的 余量，經(jīng)過5年的使用，秤體稱重梁已開始出現(xiàn)變形。由 此造成汽車空載稱重時8只傳感器不能落實，重車稱重 時傳感器落實，所測得的重量誤差較大，在后續(xù)使用的2 年時間里也經(jīng)常出現(xiàn)上述累述的問題。

因此，每當(dāng)出現(xiàn)問題時，經(jīng)計量檢定部門調(diào)整復(fù)檢后 就能正常工作，由此判定秤體大梁變形是主要問題。

3.防范措施及建議

（1）建議煉油廠管理部門和銷售車間購置新秤更換 適應(yīng)普遍是60噸以上此秤，徹底解決問題，避免不必要 的損失和銷售質(zhì)量的信譽(yù)。

（2）在未更換新秤期間，為保證舊秤的正常使用，一 是要求司秤工作人員做好日常管理和觀察記錄并告誡司 機(jī)開車上秤時控制車速，做到慢停慢啟。二是由計量檢定 部門每周定期回訪了解情況，出現(xiàn)問題及時處理解決。

（3）在冬季使用過程中，要加強(qiáng)秤體和基坑之間的 縫隙檢查，防止冰凍或冰塊影響秤體的自由狀態(tài)，從而影 響到稱量顯示值的準(zhǔn)確性。