地磅的檢定過程

本文系統(tǒng)介紹了地磅檢定全過程，對從事衡器檢定人員，提高對地磅的檢定水平能起到一定的借鑒作用。

1.引言

地磅的檢定，對一個基層計量檢定部門來講是再平常不過的事了，如何即能嚴格執(zhí)行計量檢定規(guī)程，又能用最短的時間完成檢定程序，使所檢定汽車衡符合檢定規(guī)程要求，是檢定人員必須掌握的技能，為了使檢定人員能全面掌握檢定方法和檢定技能，本文將詳細介紹電子汽車衡的檢定過程，望能在同行中起到一定的借鑒作用（以檢定 100t、三節(jié)秤臺的地磅為例）。

2.檢定前的準備

檢定前的準備包括：標準砝碼的準備、標準砝碼不足時替代物的準備，測試用小砝碼的準備，吊裝機械的準備以及合適的天氣條件。

2.1 應(yīng)準備足夠的符合檢定要求標準砝碼（M1 等級），如果條件準備 100t 大砝碼 （每個 1t 或 0.5t 均可）。

如果砝碼不足也必須準備 25t 大砝碼，并準備比重比較大的材料 （替代物） 如：鋼錠、鉛塊、噸包等 75t，還要準備載重汽車 50t 左右的一輛。

2.2測試用小砝碼包括：準備二十五個 20kg小砝碼 （擺脫零點跟蹤用），二十四個 5kg 小砝碼（測試鑒別力用）。

2.3吊裝機械，可以是隨車吊，可以是鏟車，最好是叉車。

2.4 合適的天氣，最好是晴天無風(fēng)，如有風(fēng)不得大于 3 級。

3.檢定前的檢查

檢定前要對被檢定地磅進行檢查，檢查項目包括：外觀檢查，環(huán)境狀況檢查，通電后對儀表及傳感器的檢查，車輛碾壓檢查，分度值的選擇。

外觀檢查主要包括：稱體上的名牌標識是否齊全 （規(guī)程 5.1 款），秤體與地基兩端面的間隙和限位裝置是否有間隙，間隙是否合適，如果無間隙將直接影響到秤的鑒別力，嚴重的會影響到秤量準確度。

環(huán)境狀況檢查包括：主要是指秤臺下面和秤臺兩端面是否有異物，如果發(fā)現(xiàn)有影響稱量結(jié)果的異物要及時清理 （包括泥土、磚塊、石塊、冰塊等）。

3.3 通電后對儀表及傳感器的檢查包括：儀表是否顯示正常，對儀表進行一次關(guān)機、再開機，看儀表是否自檢正常，是否歸零。如果自檢正常，

自動歸零并顯示穩(wěn)定，說明儀表正常，否則不正常；傳感器輸出是否正常，最簡單的方法是：一個人沿著秤臺邊沿走一圈，觀察儀表顯示是否有較大變化，如果無變化或一個分度跳變，說明傳感器輸出正常，如果觀察儀表顯示有兩個或兩個以上分度的變化，就屬于不正常現(xiàn)象，需要排除后再進行檢定。 （本文只講檢定，不講修理）

車輛碾壓檢查是指：是指在對汽車衡進行秤量測試之前必須做的一項檢查，方法是使用不少于 50%最大秤量 （Max） 的載荷車輛在秤臺上往返通過不少于 3 次 （規(guī)程 5.2.1c 款），其作用一是檢查各秤體連接是否良好，二是看各傳感器是否有懸空，三是促使因修理后秤體良好就位，四是看有否段差，如果段差超過一個分度，則應(yīng)調(diào)試后再進行檢定。

分度值選擇，往往在分度值選擇上讓一些檢定人員無奈，用戶要求分度值越小越好，儀表和傳感器也能保障分度值達到較小的狀態(tài)，但

是檢定規(guī)程 JJG 555- 1996 《非自動秤通用檢定規(guī)程》 4.8.6 條款規(guī)定；‘對安裝在室外，而無恰當大氣保持措施的秤，其檢定分度數(shù) n 不能太大 （n 應(yīng)不大于 3000；此外對公路上用的秤，其檢定分度值應(yīng)不小于 10kg）’。所以 100t 電子汽車衡檢定分度值（e=d）只能選 50kg。

4 .計量性能測試

計量性能測試包括：零點測試、零點鑒別力測試、最小秤量 （Min） 測試、偏載測試、500e秤量測試、50%最大秤量準確度測試、50%最大秤量鑒別力測試、最大秤量準確度測試、最大秤量鑒別力測試、回檢 50%最大秤量準確度測試、回檢 500e 秤量測試、回檢最小秤量測試、回檢零點測試、除皮稱量測試、重復(fù)性測試、檢定數(shù)據(jù)處理。

4.1 零點測試：往往有些檢定員忽視地磅的零點測試這一步驟，零點測試決定著誤差計算，非常重要。其方法是：

4.1.1將 10 個檢定分度值的砝碼 （500kg）在秤臺上，擺脫零點跟蹤，儀表顯示 500kg。

4.1.2 逐一往秤臺上加放 0.1 檢定分度值的砝碼 （即 5kg 砝碼），注意：每放置一個砝碼要停滯1～2 秒，看顯示器是否改變，直至顯示器改變一個分度或在閃變點上停止加放，加放所有小砝碼量值之和為  m，并記錄，然后取下m.

4.1.3  計算平衡位置，依據(jù)加放m可計算零點平衡位置，化整前的示值為 P，則 P 由下列公式給出。

P=I+0.5e- m

4.1.4 計算零點誤差，E0 為零點或接近零點（如 10e） 時的誤差。

E01=P- m=I+0.5e- m- m

例如：3.1.2 加放的小砝碼量值之和為

m 為 25kg，那么該秤的零點誤差為：

E01=P- m=I+0.5e- m- m=500+0.5×（50）- 25- 500=0

4.2 空秤鑒別力的測試：鑒別力是“秤對載荷微小變化的反應(yīng)能力”，鑒別力的測試關(guān)系到傳感器和儀表的分辨率以及秤體與其它部位是否有摩擦的反應(yīng)。其測試是在最小秤量、50%最大秤量和最大秤量時進行測試。其方法是：

在需要測試的秤量點在承載器上放置

10 個 0.1e 的小砝碼，然后逐個取下小砝碼，直到

示值 I 確實減少了一個實際分度值而成為 I- e。

4.2.2 然后再放上一個 0.1e 的小砝碼，然后再輕緩地放上 1.4e 的砝碼，示值顯示 I+e。

例如：在 3.1.2 時顯示器在閃變點上，即500kg+50kg 然后再加放 70kg，顯示器應(yīng)顯示

600kg，方為合格，測試完后應(yīng)取下所有的加在承載器上的小砝碼，應(yīng)保留 500kg 擺脫零點跟蹤的砝碼。

最小秤量測試：該秤檢定分度值（e）為50kg，其最小秤量 20e 應(yīng)為 20×50kg=1000kg。

將 1t 砝碼加放在秤臺上，取下 500kg擺脫零點跟蹤的砝碼，顯示 IMin 并記錄。

4.3.2 測試該點的誤差，找該值的閃變點并記錄 m 值（按 3.1.2 操作），取下找該值的閃變點砝碼 m。

4.4 偏載測試：100t、三節(jié)秤為 8 個傳感器使用壓角砝碼應(yīng)該是 15t （100t÷（8- 1）≈15t），其放加放砝碼的位置應(yīng)按 JJG 539- 1997 中 5.2.6.1 的要求放置，如下圖：

（測試某一稱重點放置測試砝碼越靠近傳感器支撐位置越好）

在測試位置 1 角時把 15t 砝碼全部放在 1 角位置，此時儀表顯示為 15t，記錄該值。

找該值的閃變點并記錄  m 值 （按操作），取下  m 小砝碼，該點測試結(jié)束。

例如：在 3.4.2 加放的小砝碼量值之和為 m 為 30kg，那么該稱量點的誤差為：

EI=P- m=I+0.5e-  m- m=15t+0.5×（50kg）- 30kg- 15t

=- 5kg

E=EI- E01=- 5- 0=- 5kg 4.4.4 依次按照 3.3.1 和 3.3.2 的方法測試其

它各角并記錄。

500e 秤 量 測 試 ： 500e 應(yīng) 為 500 ×50kg=25000kg （即 25t）

4.5.1 把 25t 標準砝碼均勻地放在三個秤臺上，此時儀表顯示為 I25t 值，記錄該值。

找該值的閃變點并記錄  m 值 （按操作），取下  m 小砝碼，該點測試結(jié)束。

全部用標準砝碼對 50%最大秤量測試和50%最大秤量鑒別力的測試：

4.6.1 50%最大秤量測試：再將 25t 砝碼加放在秤臺上，此時儀表顯示為 I50t 值，記錄該值。

找該值的閃變點并記錄  m 值 （按操作），在此不需要取下 m 小砝碼，進行下一步鑒別力測試。

4.6.3測試該點的鑒別力，按照 （3.2.2） 的方法進行測試。

4.6.4取下所有的小砝碼，該點測試結(jié)束。

4.6用替代物對 50%最大秤量測試和 50%最大秤量鑒別力的測試：如果準備只有 25t 標準砝碼，可使用替代法 （替代物） 測試該秤量點。將500kg 擺脫零點跟蹤的砝碼加到秤臺上。

4.6.1  50%最大秤量測試：將秤臺上的 25t 砝碼取下，往秤臺上加放第一組 25t 的替代物，然后取下 500kg 擺脫零點跟蹤的砝碼，再精確加放到與3.5.1 儀表顯示為 I25t 相同值的替代物，包括3.5.2 m 值。再將 25t 標準砝碼放在秤臺上，此時儀表顯示為 I50t 值，記錄該值。

4.6.2  找該值的閃變點并記錄  m 值 （按3.1.2 操作），在此不需要取下  m 小砝碼，進行下一步鑒別力測試。

4.6.3 測試該點的鑒別力，按照 （3.2.2） 的方法進行測試。

取下所有的小砝碼，該點測試結(jié)束。

4.7 全部用標準砝碼對最大秤量測試和最大秤量鑒別力的測試：

最大秤量測試：將 50t 砝碼加放在秤臺上，此時儀表顯示為 I100t 值，記錄該值。

找該值的閃變點并記錄  m 值 （按操作），在此不需要取下 m 小砝碼，進行下一步鑒別力測試。

最大秤量鑒別力的測試：按照 （3.2.2）的方法進行測試。

取下所有的小砝碼，該點測試結(jié)束。

4.7 用替代物對最大秤量測試和最大秤量鑒別力的測試。

將秤臺上的 25t 砝碼取下，往秤臺上加25t 的替代物 （要與第一組替代物分開放置，不要混肴），再精確加放到與 3.5.1 儀表顯示為 I50t

相同值的替代物，包括 '3.6.2 m 值。再將 25t 標準砝碼放在秤臺上，此時儀表顯示為 I75t 值，記錄該值，找該值的閃變點并記錄 m 值 （按 3.1.2 操作）。

4.7.2 將秤臺上的 25t 砝碼取下，再往秤臺上加放 25t 的替代物 （要與第一組和第二組替代物分開放置，不要混肴），再精確加放到與 '3.7.1、儀表顯示為 I75t 相同值的替代物，包括 '3.6.2 m 值和 '3.7.1 m 值。再將 25t 標準砝碼放在秤臺上，此時儀表顯示為 I100t 值，記錄該值，找該值的閃變點并記錄  m 值 （按 3.1.2 操作）。在此不需要取下m 小砝碼，進行下一步鑒別力測試。

4.7.3測試該點的鑒別力，按照 （3.2.2） 的方法進行測試。

4.7.4取下所有的小砝碼，該點測試結(jié)束。

4.8全部用標準砝碼對回檢 50%最大秤量準確度、回檢 500e 量準確度、回檢最小秤量準確度、回檢零點準確度測試：

4.8.1將 50t 砝碼從秤臺上卸下，此時儀表顯示為 I50t 回記錄該值。找該值的閃變點，并記錄m 值 （按 3.1.2 操作）。

4.8.2再將 25t 砝碼從秤臺上卸下，此時儀表顯示為 I25t 回記錄該值。找該值的閃變點，并記錄  m 值 （按 3.1.2 操作）。

4.83  將秤臺上 25t 砝碼的 24t 從秤臺上卸下，留在秤臺上一噸砝碼，此時儀表顯示為 I1t 回記錄該值。找該值的閃變點，并記錄  m 值 （按 3.1.2操作）。

4.8.4將 10e 的小砝碼加放在秤臺上，再將 砝碼從秤臺上卸下，此時儀表顯示為 I0.5t 回記錄該值。找該值的閃變點，并記錄 m 值 （按 3.1.2操作）。然后移除秤臺上 10e 的小砝碼，秤量準確度測試結(jié)束。

4.8 用替代物對回檢 500e 量準確度、回檢最小秤量準確度、回檢零點準確度測試：（替代物檢測無法回檢 50%最大秤量準確度）

將秤臺上的第二組和第三組替代物 50t取下，此時儀表顯示 I50t 回記錄該值，找該值的閃變點，并記錄 m 值 （按 3.1.2 操作）。

4.8.2 再將第一組替代物 25t 取下，此時儀表顯示 I25t 回記錄該值，找該值的閃變點，并記錄m 值（按 3.1.2 操作）。

4.8.3 將秤臺上 25t 砝碼的 24t 從秤臺上卸下，留在秤臺上一噸砝碼，此時儀表顯示為 I1t 回記錄該值。找該值的閃變點，并記錄 m 值 （按操作）。

將 10e 的小砝碼加放在秤臺上，再將 1t砝碼從秤臺上卸下，此時儀表顯示為 I0.5t 回記錄該值。找該值的閃變點，并記錄 m 值 （按 3.1.2操作）。然后移除秤臺上 10e 的小砝碼，秤量準確度測試結(jié)束。

除皮稱量測試和重復(fù)性測試：

除皮稱量測試是先在秤臺上加放某一皮重量的載荷，然后按去皮鍵，再對該秤進行準

確度測試的過程。按照 JJG 539- 1997 檢定規(guī)程的要求至少應(yīng)對 2 個不同的皮重進行除皮稱量測試

（隨后檢定可只進行 1 個除皮重測試）。測試點應(yīng)不少于 5 個秤量點，即：最小秤量；最大允許誤差改變的秤量；50%最大秤量；可能的最大凈重值。測試方法如下：

例如：先在秤臺上加放 5t 砝碼，然后然后按去皮鍵，儀表顯示為零。然后按照 3.1～3.8 的測試方法對秤量進行測試，只是不需要進行鑒別力測試。

4.9.2、重復(fù)性測試：分別在約 50%最大秤量和接近最大秤量進行 2 組測試，每組至少重復(fù) 3次。每次測試前應(yīng)將秤調(diào)至零點位置。（隨后檢定可只進行 1 組約 50%最大秤量測試）。

例如：將將秤調(diào)至零點位置后，將接約 50%最大秤量的載重汽車開到秤臺上，記錄該值，找該值的閃變點，并記錄  m 值 （按 3.1.2 操作）。然后將載重汽車開離秤臺，再將秤調(diào)至零點位置，將接約為 50%最大秤量的載重汽車開到秤臺上，記錄該值，找該值的閃變點，并記錄 m 值 （按3.1.2 操作）。按上述方法再進行一次測試。

5.檢定數(shù)據(jù)處理

應(yīng)按實際檢測數(shù)據(jù)進行計算，本文不再細講，現(xiàn)只對 3.9.2 重復(fù)性測試的結(jié)果進行示范處理：

6.結(jié)束語

地磅的檢定是一項工作量較大而且有一定技術(shù)含量的工作，每一步操作都代表對整體秤不同計量性能的測試，應(yīng)嚴格按照規(guī)程規(guī)定步驟進行檢定。本文只是自己對規(guī)程的粗淺理解加上多年工作經(jīng)驗進行了總結(jié)，望對初涉此領(lǐng)域的人員有一定的借鑒作用，不對之處望予以指正。