用信息技術(shù)推動(dòng)企業(yè)進(jìn)步，把基于先進(jìn)信息和通信技術(shù)的新思想和最新實(shí)踐普及到企業(yè)管理和生產(chǎn)業(yè)務(wù)活動(dòng)中，無(wú)人值守地磅技術(shù)正是利用上述所進(jìn)行的具體實(shí)踐，為此，本文進(jìn)行了探討與實(shí)際的可行性分析。

一、現(xiàn)狀分析

1.研究背景

大型貨物稱(chēng)重是通過(guò)地磅來(lái)計(jì)量的，隨著社會(huì)的進(jìn)步與科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，衍生了無(wú)人值守地磅，無(wú)人值守地磅技術(shù)在我國(guó)港口及相關(guān)行業(yè)中來(lái)講，是一個(gè)相對(duì)比較新的技術(shù)。

在現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)實(shí)踐中，如何解決人力與效率的問(wèn)題已成為很多研究者研究的課題，而無(wú)人值守的地磅，恰好解決了這一問(wèn)題，不用人工去稱(chēng)重和打印稱(chēng)重單，并且不用與司機(jī)交流，不用再去看車(chē)牌號(hào)，這些都完美的解決了人力與效率的問(wèn)題。

近年來(lái)隨著人工成本的不斷上漲及時(shí)代的進(jìn)步，無(wú)人值守地磅在全國(guó)慢慢開(kāi)始普及，本文借鑒國(guó)內(nèi)碼頭無(wú)人值守地磅經(jīng)驗(yàn)，分析某港情況，探討某港無(wú)人值守地磅的可行性。

2.研究目的與意義

地磅稱(chēng)重系統(tǒng)在江蘇某港裝卸作業(yè)已應(yīng)用多年，將計(jì)算機(jī)與地磅稱(chēng)重儀相連，實(shí)現(xiàn)了稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)的自動(dòng)采集和計(jì)算機(jī)處理，但是，現(xiàn)有的地磅稱(chēng)重系統(tǒng)仍存在著一些問(wèn)題，若能把這些問(wèn)題解決或最小化，就能大大提高作業(yè)效率，偉企業(yè)創(chuàng)造更大的價(jià)值與效益。

現(xiàn)研究的無(wú)人值守地磅系統(tǒng)，若能根據(jù)某港實(shí)際情況開(kāi)發(fā)出來(lái)，并予以實(shí)施運(yùn)用，必然會(huì)從多方面得到提高。

（1）對(duì)地磅進(jìn)行集中式管理，減少司磅人員，減輕企業(yè)的負(fù)擔(dān)。

（2）加快過(guò)磅速度，提高生產(chǎn)作業(yè)效率。

（3）規(guī)范過(guò)磅流程，堵住漏洞，更有效地避免作弊情況的發(fā)生。

（4）提高過(guò)磅數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性、實(shí)時(shí)性。

（5）完善過(guò)磅車(chē)輛的管理，做到車(chē)、卡的完美結(jié)合。

（6）實(shí)現(xiàn)與生產(chǎn)系統(tǒng)的無(wú)縫對(duì)接。

（7）提高海關(guān)及其它口岸政府部門(mén)的監(jiān)管效率以及客觀性。

二、江蘇某客戶港口現(xiàn)狀分析

1.人員結(jié)構(gòu)

江蘇某客戶港口共4個(gè)磅站8臺(tái)地磅，其中港區(qū)內(nèi)1號(hào)磅站和2號(hào)磅站各有2臺(tái)地磅，正門(mén)磅站有3臺(tái)地磅，港區(qū)外保稅場(chǎng)磅站有一臺(tái)地磅。

江蘇某客戶港口操作部地磅班現(xiàn)有15位員工，其中班長(zhǎng)一人，統(tǒng)計(jì)員一人，司磅員13人分成兩個(gè)班，碼頭實(shí)行兩班制，一般情況下，都會(huì)有1-2人輪休，所以每天上班的司磅員是5人左右。

2.2007年～2014年過(guò)磅情況

過(guò)磅噸數(shù)折線如圖1所示。

2007年～2014年過(guò)磅情況見(jiàn)表1.

2014年1～6月，過(guò)磅總凈重287.72萬(wàn)t,較2013年同期277.73上升3.47%，過(guò)磅次數(shù)累計(jì)15.38萬(wàn)車(chē)次，較2013年同期下降0.45%。

目前繁忙時(shí)每工班過(guò)磅700～800車(chē)/次，過(guò)磅量可達(dá)1.8～2萬(wàn)T,1號(hào)和2號(hào)磅站是最繁忙的磅站。

3.所用系統(tǒng)及硬件設(shè)備

江蘇某客戶港口地磅稱(chēng)重系統(tǒng)使用“生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)”中“地磅稱(chēng)重子系統(tǒng)”的地磅稱(chēng)重功能，是生產(chǎn)系統(tǒng)的一個(gè)功能模塊。

地磅稱(chēng)重系統(tǒng)的硬件設(shè)備有：工控機(jī)、顯示器、稱(chēng)重儀表、打印機(jī)、UPS、穩(wěn)壓器、監(jiān)控設(shè)備和響鈴等。

4.貨物過(guò)磅小票流轉(zhuǎn)情況

以卸船散糧、散化過(guò)磅進(jìn)港外堆場(chǎng)（倉(cāng)庫(kù)）作業(yè)為例，如圖2所示。

司機(jī)接二連小票，門(mén)衛(wèi)收一聯(lián)小票和一聯(lián)磅單。

5.現(xiàn)地磅系統(tǒng)存在的一些問(wèn)題

（1）每次車(chē)輛過(guò)磅，司磅員都需要把頭探出去，看卡車(chē)的車(chē)牌號(hào)，并且要確認(rèn)卡車(chē)完全在地磅上。手動(dòng)輸入車(chē)輛號(hào)碼、單號(hào)、件數(shù)等信息，稱(chēng)重完成后要按一下電鈴或者口頭提醒司機(jī)稱(chēng)重完成。應(yīng)海關(guān)要求，還要在磅單上寫(xiě)上噸數(shù)，有時(shí)還需要蓋章，勞動(dòng)強(qiáng)度大、效率較低。

（2）在作業(yè)過(guò)程中，由于車(chē)輛故障等原因出現(xiàn)車(chē)輛變更，更需要調(diào)配車(chē)輛，系統(tǒng)需要把車(chē)輛信息錄入系統(tǒng)，操作較麻煩。

（3）若作業(yè)繁忙，過(guò)磅車(chē)輛較多，加上司磅員人手不夠，就會(huì)造成地磅堵塞，影響過(guò)磅和生產(chǎn)的效率。

三、可行性分析

1.操作可行性

由于是無(wú)人值守地磅，司機(jī)把車(chē)開(kāi)上地磅后，無(wú)線電能自動(dòng)識(shí)別車(chē)輛的信息，汽車(chē)停穩(wěn)后，計(jì)算機(jī)能采集到地磅的稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)，司機(jī)可自行打印出磅單，完成后，電子欄桿打開(kāi)，汽車(chē)可通行，過(guò)磅完成。

對(duì)于司機(jī)，只需要打印磅單，操作簡(jiǎn)便。對(duì)于地磅管理與維護(hù)人員只需要具有簡(jiǎn)單的計(jì)算機(jī)知識(shí)都可以輕松上手，而且交互界面簡(jiǎn)潔明了。系統(tǒng)具有高效、易操作、易維護(hù)等特點(diǎn)，并且系統(tǒng)結(jié)構(gòu)清晰、界面友好、功能較為齊全，所以從操作角度考慮，此系統(tǒng)開(kāi)發(fā)可行。

2.經(jīng)濟(jì)可行性

江蘇某客戶港口生產(chǎn)系統(tǒng)2002年始用，使用年限較久，可以考慮將生產(chǎn)系統(tǒng)升級(jí)，一并推出無(wú)人值守地磅功能模塊。

無(wú)人值守地磅每工班2～3人，考慮年休假等因素，地磅班編制10人即可，因此可節(jié)省員工5人。

四、系統(tǒng)具體實(shí)施

1.系統(tǒng)總體架構(gòu)

系統(tǒng)總體架構(gòu)如圖3所示。

2.地磅設(shè)備布局

地磅設(shè)備布局如圖4所示。

3.系統(tǒng)特點(diǎn)

地磅管理信息系統(tǒng)是一套比較成熟的系統(tǒng)，從業(yè)務(wù)范圍上看，既滿足了業(yè)務(wù)人員日常業(yè)務(wù)操作的要求，也為決策層做出科學(xué)正確的決策提供了準(zhǔn)確的分析數(shù)據(jù)；從系統(tǒng)的技術(shù)角度看，無(wú)論從用戶的交互界面、軟件的體系結(jié)構(gòu)及所采取的數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，還是系統(tǒng)的開(kāi)放性、安全性、規(guī)范性及靈活性等方面都具有獨(dú)到而鮮明的特點(diǎn)，保證了系統(tǒng)的先進(jìn)性，具有查詢(xún)功能強(qiáng)大，報(bào)表靈活的特點(diǎn)。提供大量組合查詢(xún)功能，用戶可以自定義查詢(xún)條件，滿足各種統(tǒng)計(jì)報(bào)表，報(bào)表格式靈活，提供打印預(yù)覽功能及轉(zhuǎn)出EXECL、WORD中，系統(tǒng)界面如圖5所示。

4.系統(tǒng)運(yùn)用的主要技術(shù)及設(shè)備

（1）無(wú)線電技術(shù)

每輛自卸車(chē)的前風(fēng)擋玻璃中上方固定有電子車(chē)牌標(biāo)簽，其中記錄了該車(chē)輛的車(chē)牌號(hào)碼，車(chē)輛自重等信息。地磅上方安裝的無(wú)線電天線可以識(shí)別到電子車(chē)牌標(biāo)簽，從而在電腦系統(tǒng)上將車(chē)輛信息顯示出來(lái)，無(wú)線電技術(shù)示例圖如圖6所示。

（2）票據(jù)打印機(jī)

某客戶選用的是EPSON M-T532票據(jù)打印機(jī)，該型號(hào)打印機(jī)需要在一體機(jī)中單獨(dú)設(shè)立密封箱，通過(guò)設(shè)置活頁(yè)門(mén)，可以保證靈活開(kāi)啟，方便更換打印紙。M-T532系列具有非?？斓拇蛴∷俣?，達(dá)到令人不可思議的150mm/s,即使是圖形打印也是如此，可使用直徑為254mm(10英寸)的大紙卷，所以能減少換紙次數(shù)，降低總體成本。

五、結(jié)束語(yǔ)

江蘇某客戶港口地磅系統(tǒng)已應(yīng)用十幾年，基本上可以滿足現(xiàn)在的生產(chǎn)需求，十幾年來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和工藝技術(shù)的不但改革，江蘇某客戶港口地磅也在不斷地完善，司磅員從原來(lái)對(duì)電腦的一無(wú)所知到現(xiàn)在熟練操作電腦，從原來(lái)的普通電腦到現(xiàn)在的特種計(jì)算機(jī)，磅房數(shù)量的增加，稱(chēng)重設(shè)備的更新等等，無(wú)不印證著時(shí)代的推移和技術(shù)的進(jìn)步。

江蘇某客戶港口地磅也存在著一些問(wèn)題，例如人手不夠，勞動(dòng)強(qiáng)度大等，若能改進(jìn)這些問(wèn)題，就能加快過(guò)磅速度，減少司磅人員，提高生產(chǎn)效率，為公司創(chuàng)造更大的價(jià)值，無(wú)人值守地磅能對(duì)地磅進(jìn)行集中管理，減少司磅人員，減輕港口負(fù)擔(dān)，恰好能解決這些問(wèn)題。

縱觀全國(guó)各散雜貨港口，也有不少港口使用了無(wú)人值守地磅系統(tǒng)。例如張家港、連云港等，從他們港口的使用情況來(lái)看，系統(tǒng)還是比較穩(wěn)定，操作還是比較簡(jiǎn)單的，引進(jìn)無(wú)人值守地磅系統(tǒng)，值得我們?nèi)タ紤]。

當(dāng)然仍有幾個(gè)問(wèn)題值得我們?nèi)ニ伎迹和度肱c產(chǎn)出能否成正比；司磅人員的重新分配；管理人員認(rèn)同，是推動(dòng)技術(shù)引進(jìn)根本；磅房是改建還是新建；對(duì)原來(lái)的工作流程有無(wú)影響。