該系統(tǒng)利用世界先進(jìn)的自動(dòng)識別RFID技術(shù)，并采用視頻系統(tǒng)監(jiān)控現(xiàn)場,信號燈控制車輛通行，語音發(fā)布各類信息技術(shù)，對貨場、通 道、地磅進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度，實(shí)現(xiàn)了車輛自動(dòng)識別和遠(yuǎn)程稱重，極大的提高了工作效率。該系統(tǒng)不但可以完成收發(fā)貨物的稱重功能， 而且可以提供強(qiáng)大的防作弊功能和控制功能。

1.概述

地磅是現(xiàn)代化電子稱重設(shè)備,是山東唐口 煤業(yè)有限公司進(jìn)行煤炭銷售的主要計(jì)量設(shè)備。由于地磅直接應(yīng)用于貨物稱重,作弊手段層出不窮,而唐口 煤業(yè)原有地銷稱重系統(tǒng)只具有簡單的稱重功能,缺乏 防作弊技術(shù)手段和考慮，由于當(dāng)時(shí)開發(fā)時(shí)考慮的不是 很全面，在地銷這一塊中存在相當(dāng)多的弊端,最近更是 頻繁出現(xiàn)作弊現(xiàn)象,這主要還是系統(tǒng)本身存在許多作 弊的可能性,因此在金錢的誘惑下,許多司機(jī)在過磅時(shí) 采用各種各樣的作弊手段，這些勢必會(huì)給企業(yè)造成極 大的損失。

常見作弊手段有以下幾種：

1.1地磅遙控裝置作弊改變正常稱重?cái)?shù)據(jù)

1.2車輛不完全上磅稱重作弊

1.3兩臺車輛同時(shí)上磅稱重作弊

1.4車輛互換車牌作弊

為了杜絕上述作弊現(xiàn)象,電子衡器稱重系統(tǒng)急需 由簡單的稱重功能改造為控制功能齊全、防作弊手段 完善、信息溝通流暢的稱重防作弊系統(tǒng)。沒有防作弊 措施的稱重系統(tǒng)成為犯罪分子的重點(diǎn)進(jìn)攻對象,給企 業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失,采用多種技術(shù)手段杜絕各種 作弊可能,已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急;為了做到防患于未然， 給不法分子不留可乘之機(jī),杜絕作弊現(xiàn)象發(fā)生，防止企 業(yè)利益遭受損失,唐口煤業(yè)急需對原有地銷稱重系統(tǒng) 進(jìn)行改造,將原來簡單的稱重功能改造為控制功能齊 全、防作弊技術(shù)先進(jìn)、手段完善、信息溝通流暢的稱重 防作弊系統(tǒng)。

2.技術(shù)應(yīng)用原理

利用世界先進(jìn)的自動(dòng)識別RFID技術(shù),并采用視頻 系統(tǒng)監(jiān)控現(xiàn)場，紅外線對射進(jìn)行稱重定位,信號燈控制 車輛通行，語音發(fā)布各類信息技術(shù),對貨場、通道、地磅進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度,實(shí)現(xiàn)了車輛自動(dòng)識別和 遠(yuǎn)程稱重,極大的提高了工作效率。該系統(tǒng)不但可以 完成收發(fā)貨物的稱重功能,而且可以提供強(qiáng)大的防作 弊功能和控制功能。稱重防作弊系統(tǒng)采用消息隊(duì)列來 傳遞稱重和防作弊信息,并且消息包可以自動(dòng)發(fā)送到 對消息感興趣的應(yīng)用終端上,使用研華嵌人式系統(tǒng)來 采集稱重?cái)?shù)據(jù)和防作弊數(shù)據(jù)，通過異步消息包徹底解 除了 EDG -4508R +嵌人式系統(tǒng)與遠(yuǎn)程稱重客戶端、 遠(yuǎn)程監(jiān)控終端程序耦合。采用web service技術(shù)實(shí)現(xiàn)萬 能型接口，來實(shí)現(xiàn)和任何平臺的任何企業(yè)資源規(guī)劃系 統(tǒng)(ERP系統(tǒng)）或供應(yīng)銷售系統(tǒng)實(shí)時(shí)傳遞信息和信息共享。

3.RFID車輛自動(dòng)識別功能的應(yīng)用

3.1RFID系統(tǒng)原理

RFID車輛自動(dòng)識別系統(tǒng)采用多臺RFID讀寫卡器 與嵌入式控制器組成計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),RFID讀寫卡器 負(fù)責(zé)對車輛攜帶的汽車電子標(biāo)簽（俗稱電子車牌）進(jìn) 行識別,嵌人式控制器與讀寫卡器通訊并把結(jié)果通過 消息包發(fā)布在網(wǎng)絡(luò)上,其他計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)得到 車號識別結(jié)果,不同系統(tǒng)協(xié)同工作，整個(gè)業(yè)務(wù)處理流程 化、網(wǎng)絡(luò)化、一體化。

RFID車輛自動(dòng)識別系統(tǒng)可以完美應(yīng)用于地磅稱重管理系統(tǒng)中，可以徹底杜絕更換車牌作弊方式。 該作弊方式采用不同皮重的外觀相像車輛互相交換車 牌,達(dá)到增加或者減少貨物凈重的目的,這種作弊方式 危害很大，會(huì)給企業(yè)造成巨大經(jīng)濟(jì)損失。

3.2RFID系統(tǒng)構(gòu)成及特點(diǎn)

3.2.1RFID系統(tǒng)構(gòu)成

車輛自動(dòng)識別系統(tǒng)由如下設(shè)備構(gòu)成：天線、RFID 讀寫器、嵌人式控制器、通訊信號防雷系統(tǒng)及線纜防護(hù) 設(shè)施等部分構(gòu)成,其設(shè)計(jì)符合工程化要求。

3.2.1.1電子標(biāo)簽：

本系統(tǒng)選用915M系列無源電子標(biāo)簽，技術(shù)參數(shù)如下：

無源,靠射頻激勵(lì)工作；

具有防沖撞讀取功能；

標(biāo)簽可在潮濕、振動(dòng)、粉塵等惡劣環(huán)境條件下工作; 工作環(huán)境:溫度-25℃~+70℃濕度< 95%

3.2.1.2天線：

本系統(tǒng)選國泰GT - 12型天線，該天線采用并聯(lián) 方式饋電及特殊的匹配結(jié)構(gòu)，具有很好的防腐、防凍能 力。GT-12型天線技術(shù)參數(shù)如下：

頻率范圍 902 MHz ~928 MHz 工作帶寬 26MHz 電壓駐波比在1.35 增益 dBi 阻抗50 Ω 極化方式垂直線極化

3.1.1.3讀寫器 GT-9004

讀寫器采用GT-9004，與安裝在車輛上的微波識 別卡構(gòu)成本系統(tǒng)的信息傳輸?shù)暮诵摹Ｗx寫器通過低損 耗電纜與GT-12型天線相連，通過網(wǎng)線遵循TCP/IP 協(xié)議或通過RS -232串口與控制器進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。讀 寫器技術(shù)參數(shù)如下：

工作頻段 902 MHz -928 MHz 通信模式全被動(dòng)式、讀多卡 傳輸速率下行500Kbps、上行250Kbps 輸出功率0.5W-1W 電源 110V~240 VAC 工作溫度 -25℃ ~ +70℃ 天線接口 4個(gè)

3.2.2RFID系統(tǒng)特點(diǎn)

利用跳頻技術(shù)防干擾效果顯著 選擇國際電聯(lián)指定的"工業(yè)衛(wèi)生頻段"開放使用 的VHF頻段

彈性組合為微蜂窩結(jié)構(gòu)

有各種成熟的無線通訊規(guī)約（如FCC所批準(zhǔn)的各 種協(xié)議作保障）

車牌電子化，防偽性強(qiáng),實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)識別和實(shí) 時(shí)追蹤管理。

讀寫距離達(dá)7米以上 識別率99.99%以上 讀寫次數(shù)超過10萬次 無源使用，自動(dòng)適應(yīng)跳頻，可靠穩(wěn)定 抗干擾能力強(qiáng)，可在嚴(yán)寒、潮濕、熱帶地區(qū)和粉塵 大的場所工作。

3.3RFID工作原理及應(yīng)用

射頻識別系統(tǒng)的數(shù)據(jù)存儲在電子標(biāo)簽之中，其能 量供應(yīng)以及與閱讀器之間的數(shù)據(jù)交換是通過磁場或電磁場(類似于無線電和雷達(dá)技術(shù)），而不是通過電流觸 點(diǎn)接通。射頻識別系統(tǒng)的原理框圖如下：

其工作原理是：

（1）當(dāng)裝有電子標(biāo)簽的物體接近微波天線時(shí)，讀 寫器受控發(fā)出微波查詢信號；

（2）安裝在物體表面的電子標(biāo)簽收到讀寫器的查 詢信號后，根據(jù)查詢信號中的命令要求，將標(biāo)簽中的數(shù) 據(jù)信息反射回電子標(biāo)簽讀出裝置。

（3）讀寫器接收到電子標(biāo)簽反射回的微波合成信 號后，經(jīng)讀寫器內(nèi)部微處理器處理即可將電子標(biāo)簽貯 存的識別代碼等信息分離出來。

（4）這些識別信息作為物體的特征數(shù)據(jù)被傳送到 控制計(jì)算機(jī)作進(jìn)一步處理，從而完成與物體有關(guān)的信 息查詢、收費(fèi)、放行、統(tǒng)計(jì)管理等應(yīng)用。

3.4小結(jié)

為了杜絕更換車牌的作弊方式，我們采用射頻識 別技術(shù)來杜絕該種作弊方式。每輛車核發(fā)一個(gè)一次性 電子標(biāo)簽并記錄下原始皮重,一次性電子標(biāo)簽靠自身 膠層粘貼于汽車前風(fēng)擋，粘貼牢固，如果撕揭電子標(biāo) 簽，電子標(biāo)簽會(huì)損毀。車輛駛?cè)胱R別區(qū)后車輛自動(dòng)被 識別，車輛自動(dòng)輸入到遠(yuǎn)程稱重客戶端程序，如果稱重 的車輛和系統(tǒng)自動(dòng)識別的車輛不一致，系統(tǒng)自動(dòng)阻止 稱重。

RFID技術(shù)具有防水、防磁、耐髙溫、使用壽命長、 讀取距離大、標(biāo)簽上數(shù)據(jù)可以加密、存儲數(shù)據(jù)容量更 大、存儲信息更改自如等優(yōu)點(diǎn)、可以不停車自動(dòng)監(jiān)測車號。

4.經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益

稱重防作弊系統(tǒng)具備目前國內(nèi)最完善煤炭地銷防 作弊功能，而且車輛自動(dòng)識別系統(tǒng)（RFID)技術(shù)應(yīng)用于 防作弊系統(tǒng)。其社會(huì)效益主要體現(xiàn)在以下三方面：

4.1有效防止作弊

近年來，隨著地磅在各工礦企業(yè)的廣泛應(yīng) 用,社會(huì)上不少不法分子針對電子稱重的弱點(diǎn)及企業(yè) 管理的漏洞，“研究”出各種作弊方式，如車輛皮重作 弊、不完全上衡作弊、更換車牌作弊，作弊手段層出不 窮，讓企業(yè)防不勝防。稱重防作弊系統(tǒng)成功應(yīng)用后，利 用車輛自動(dòng)識別技術(shù)(RFID)，通過給每一輛進(jìn)礦運(yùn)煤 車輛粘貼電子標(biāo)簽,并建立相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)皮重庫，徹底杜 絕了更換車牌、增加皮重等作弊手段，同時(shí)為了避免司磅員與車主、貨主接觸,干擾正常工作，提髙工作效 率,我們采用了遠(yuǎn)程稱重,可以實(shí)現(xiàn)磅房無人值守,這 一技術(shù)的應(yīng)用在國內(nèi)稱重管理方面尚屬首例。在客戶 提煤管理上我們采用了 1C卡提煤方式,極大的保護(hù)了 客戶利益,避免了提錯(cuò)煤、被人偷提煤現(xiàn)象的發(fā)生。而 紅外線車輛定位系統(tǒng)目的是徹底杜絕車輛不完全上稱 或者多臺車輛同時(shí)上稱以增加或者減少貨物凈重的作 弊方式。針對作弊手段層出不窮的現(xiàn)狀，除此之外本 系統(tǒng)最大程度地保證了系統(tǒng)的防作弊拓展空間,使之 更具挑戰(zhàn)性。

4.2提高運(yùn)銷管理業(yè)務(wù)

本系統(tǒng)將企業(yè)的稱重（可以包括所有計(jì)量）管理 與生產(chǎn)、企業(yè)管理全部結(jié)合起來,不僅在軟件中應(yīng)用了 稱重技術(shù),同時(shí)也可以與射頻技術(shù)、監(jiān)控技術(shù)、自動(dòng)識 別、無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等相結(jié)合,達(dá)到了生產(chǎn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳 遞,減輕了人工操作強(qiáng)度,提髙了勞動(dòng)效率,減少了錯(cuò) 誤的發(fā)生，提高工作效率，提高企業(yè)的整體管理水平, 從最大限度上杜絕管理漏洞。

4.3提高客戶服務(wù)質(zhì)量

稱重防作弊系統(tǒng)得成功應(yīng)用進(jìn)一步提升了企業(yè)的 整體信息化水平,實(shí)現(xiàn)了企業(yè)稱重的智能化、自動(dòng)化管 理,提髙企業(yè)工作效率的同時(shí)也節(jié)約的客戶的寶貴時(shí) 間,讓客戶更稱心;完善的防作弊功能為企業(yè)挽回經(jīng)濟(jì) 損失的同時(shí)也避免了客戶在稱重環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)的經(jīng)濟(jì) 損失,讓客戶更放心;企業(yè)管理水平的提升的同時(shí)必定 為客戶帶來服務(wù)品質(zhì)的提升,讓客戶更舒心。