本文介紹了 IC卡的發(fā)展以及IC卡在智能化地磅管理系統(tǒng)中的應(yīng)用，具有一定的參考應(yīng)用價(jià)值。

我國自1993年提出金卡工程以來，IC卡技術(shù) 已進(jìn)入蓬勃發(fā)展的時期。IC卡目前在許多領(lǐng)域得 到了廣泛的應(yīng)用，取得了初步的社會效益和經(jīng)濟(jì)效 益。把IC卡技術(shù)應(yīng)用于衡器行業(yè)，就可以實(shí)現(xiàn)稱重 車輛車號等信息的自動識別，并且能夠?qū)?/span>IC卡中的 信息傳送給計(jì)算機(jī)，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和分析使用。它 不但能拓展地磅的應(yīng)用、增加其產(chǎn)品附加值， 還可以達(dá)到自動化信息管理的目的。

一、IC卡技術(shù)簡介

CZXT系列地磅自動稱重管理系統(tǒng)是將1C 卡技術(shù)應(yīng)用于汽車衡的一種新型管理系統(tǒng)，與IC卡 有關(guān)的裝置是射頻卡、讀寫器、中央處理器、有線傳 輸裝置。下面簡單介紹一下IC卡的知識：

IC (Integrated Circuit)卡是集成電路卡，帶CPU (中央處理器)的IC卡稱智能卡。

非接觸式1C卡又稱射頻卡或電子標(biāo)簽，采用無 線射頻識別技術(shù)(radio frequency identification,簡稱 RFID)它利用無線射頻方式進(jìn)行非接觸雙向通 信，以達(dá)到識別目的并交換數(shù)據(jù)。識別距離范圍從 幾十厘米至幾米，且根據(jù)讀寫的方式可輸入數(shù)千字 節(jié)的信息，同時還具有極高的保密性。射頻識別技 術(shù)適用的領(lǐng)域包括:物料跟蹤、運(yùn)載工具和貨架識別 等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場合，要求能頻繁 改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場合尤為適用。

二、系統(tǒng)組成

地磅自動稱重管理系統(tǒng)是由我們研發(fā)的一種 1C卡應(yīng)用系統(tǒng)。該系統(tǒng)在每一臺地磅的入 口（或出口）處各有一套讀寫器、自動道閘和紅綠信號燈，自動控制功能可用一個控制柜來完成，控制柜 及計(jì)算機(jī)系統(tǒng)均應(yīng)置于控制室內(nèi)。該系統(tǒng)由計(jì)量單 元、高頻識別單元、控制單元、計(jì)算機(jī)單元、外圍輔助 設(shè)備等組成。

系統(tǒng)原理框圖見圖1，圖1是以一臺地磅為一計(jì)量單元的管理控制系統(tǒng)。有兩臺或兩臺以 上地磅的時候，把每臺地磅的工作站 都通過集線器與服務(wù)器相連接，這樣就構(gòu)成了一個 小型的局域網(wǎng)。系統(tǒng)可以根據(jù)需要有選擇地對每一 輛汽車或者每一臺地磅的稱重?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng) 計(jì)、匯總報(bào)表，并打印;還可以通過與Internet相連， 實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸功能。

1.計(jì)量單元

它是一種數(shù)字顯示的動、靜態(tài)兩用電子衡器，主 要由承重臺、稱重傳感器、稱重顯示控制器三部分組 成?？梢愿鶕?jù)不同要求配置計(jì)算機(jī)、打印機(jī)、大屏幕 顯示器等裝置，具有靜、動態(tài)稱重、數(shù)字顯示、打印報(bào) 表及數(shù)據(jù)處理等多種功能。

2.高頻識別單元

包括非接觸式IC卡（又稱射頻卡）、讀寫器、自 動道閘、地感線圈、紅綠信號燈、現(xiàn)場防護(hù)控制箱、控 制電纜、有線傳輸裝置等組成。具體介紹如下：

（1）高頻識別閱讀器及非接觸式IC卡:其工作 頻率大于400MHz,可識別距離為6m ~ 9m識別速 度200km/h以下。

非接觸式IC卡可放在駕駛室內(nèi)或固定于車輛 上，當(dāng)車輛駛近入口或出口時，讀寫器即可自動讀取 非接觸式IC卡內(nèi)的數(shù)據(jù)。讀寫器讀出非接觸IC卡 信息的誤碼率低于10-7，適合于全天候工作，不受 雨天、溫度等環(huán)境的影響；工作穩(wěn)定性和抗電磁干擾 性能強(qiáng)。

非接觸式1C卡分為有源和無源兩類:有源非接 觸式IC卡內(nèi)裝鋰電池，一般具有較遠(yuǎn)的閱讀距離， 不足之處是電池的壽命一般為5年~ 10年。

無源非接觸式IC卡內(nèi)無電池，其工作時從照射 到其表面的射頻能量中提取電源，可以長期免維護(hù)。

（2）自動道閘：又稱攔車器，主要用于阻擋非法 車輛的進(jìn)入。

（3）地感線圈:主要用來檢測車輛是否通過傳感 器，可與自動道閘組合成車輛防砸檢測控制。

（4）紅綠信號燈:分為變色型和單一型。變色型 為紅、綠兩種變換，單一型為紅或綠兩種形式。具有 較高的防護(hù)等級，功率低于50W。

（5）現(xiàn)場控制箱：具有較高的防護(hù)等級，主要用 來現(xiàn)場首次安裝手動調(diào)試和日后維護(hù)維修。

（6）控制電纜:一般鋪設(shè)于行線槽中，鋪設(shè)原則 為控制線、信號線與電纜分開，以免干擾。

(7)有線傳輸裝置:主要是指讀寫器與工作站， 以及工作站與服務(wù)器的通信，它通過集線器聯(lián)接，因 讀寫器安裝于現(xiàn)場支架上，網(wǎng)線的鋪設(shè)應(yīng)與電源線 分開鋪設(shè)。

3.控制單元

主要有I/O輸入、輸出、板卡、轉(zhuǎn)換接插件、開 關(guān)電源、轉(zhuǎn)換器件、接地導(dǎo)軌、控制電纜組成，完成由 工作站到現(xiàn)場執(zhí)行機(jī)構(gòu)的控制、通信等過程處理。 控制柜體一般選擇具有高防護(hù)等級，并具有電磁兼容特性，以消除或減少周邊的設(shè)備的干擾和其本身 對周邊設(shè)備的干擾?？刂乒窬哂袪顟B(tài)指示、手動操 作和應(yīng)急處理等功能。

4.計(jì)算機(jī)單元

由工作站、串口板卡、I/O板卡集線器、網(wǎng)卡、 UPS、打印機(jī)、服務(wù)器組成，主要完成數(shù)據(jù)信息的處 理、監(jiān)控與internet互聯(lián);實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)共享和 與上級主管部門的通訊。

5.外圍輔助設(shè)備

主要完成工作狀態(tài)異常報(bào)警、設(shè)備異常報(bào)警、司 磅員提示司機(jī)的語音單元(話筒、功放、喇叭等)。

三、工作過程

該自動控制系統(tǒng)工作過程共有無卡和有卡兩種 狀態(tài):無卡狀態(tài)時，控制系統(tǒng)工作在手動方式，人工 控制道閘的升起、落下，錄入車輛、單位、司機(jī)和信號 燈的顏色等信息，然后進(jìn)行計(jì)量，并完成計(jì)量數(shù)據(jù)的 管理存儲等工作。

有卡狀態(tài)時，控制系統(tǒng)工作在自 動運(yùn)行方式，選擇靜態(tài)或動態(tài)稱重方式，自動道閘初 始為落下狀態(tài)。當(dāng)持有非接觸式IC卡的車輛開到 地磅入口時，自動識別系統(tǒng)首先要對IC卡進(jìn)行驗(yàn) 證，是否為注冊的非接觸式IC卡。如為非注冊非接 觸式IC卡則系統(tǒng)不予認(rèn)可。如果是注冊過的非接 觸式IC卡，則紅綠信號燈的綠燈點(diǎn)亮，自動道閘升 起，需計(jì)量的車輛可以開到汽車衡上進(jìn)行計(jì)量。當(dāng) 車輛完全開到地磅上時，紅綠信號燈的紅燈點(diǎn)亮， 自動道閘落下，以阻擋后面車輛的進(jìn)入;計(jì)量控制部 分進(jìn)行計(jì)量，同時大字顯示器實(shí)時顯示稱量數(shù)據(jù)，微 機(jī)完成各種數(shù)據(jù)的儲存、統(tǒng)計(jì)和打印工作。車輛開 下汽車衡，紅綠信號燈熄滅，至此一個稱量過程完 成，可以進(jìn)行下一次的稱量。

本文介紹了將非接觸式IC卡技術(shù)應(yīng)用于地磅的一種新型管理系統(tǒng)，它能夠?qū)崿F(xiàn)車號的自動識 別，具有車號等信息錄入的快速、準(zhǔn)確可靠的特點(diǎn)。 在某些場所能夠?qū)崿F(xiàn)無人值守，可廣泛應(yīng)用于煤礦、 化工、冶金、建材、港口碼頭等需要集中稱量的地方.