汽車(chē)衡遠(yuǎn)程稱(chēng)重系統(tǒng)在衡器計(jì)量業(yè)務(wù)中逐漸普及，原有的單磅計(jì)量經(jīng)過(guò)改造可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程集中計(jì)量，并能與獨(dú)立的批量裝車(chē)控制系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接，可實(shí)現(xiàn)開(kāi)卡、遠(yuǎn)程過(guò)磅、刷卡發(fā)油、數(shù)量監(jiān)控一體化控制，提高了車(chē)輛外運(yùn)量。

一、引言

車(chē)輛運(yùn)輸在油品碼頭原油外運(yùn)中起關(guān)鍵作用，原油車(chē)輛出廠過(guò)磅是必不可少的環(huán)節(jié)，目前大部分原油碼頭車(chē)輛出廠過(guò)磅依舊采用原始的單磅過(guò)磅模式。單磅稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)僅存在于本地電腦，毛重與皮重必須在同一個(gè)磅秤上稱(chēng)量，由此造成上磅車(chē)輛擁堵，若司機(jī)搶磅，會(huì)產(chǎn)生安全隱患。汽車(chē)衡遠(yuǎn)程集中稱(chēng)重系統(tǒng)采用網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)，汽車(chē)衡數(shù)據(jù)共享，可實(shí)現(xiàn)一磅進(jìn)、另一磅出，車(chē)輛不走回頭路，避免了磅秤車(chē)輛擁堵情況，節(jié)省了人工成本，提高了車(chē)輛過(guò)磅效率，經(jīng)濟(jì)效益明顯。

二、系統(tǒng)改造前后對(duì)比

系統(tǒng)設(shè)計(jì)以提高作業(yè)效率、降低人工成本、減少員工勞動(dòng)強(qiáng)度、增強(qiáng)車(chē)輛裝車(chē)及過(guò)磅安全性為出發(fā)點(diǎn)，利用現(xiàn)有的地磅及批控儀進(jìn)行改造。

1.改造后車(chē)輛開(kāi)卡、過(guò)磅及發(fā)油流程

（1）車(chē)輛在營(yíng)業(yè)大廳制卡；（2)車(chē)輛排隊(duì)上磅，插卡等待遠(yuǎn)程稱(chēng)重；（3)車(chē)輛行駛至裝油鶴位等待安全檢查；（4)檢查合格車(chē)輛刷卡發(fā)油；（5)車(chē)輛行駛至另一側(cè)汽車(chē)衡，插卡等待遠(yuǎn)程稱(chēng)重；（6)車(chē)輛稱(chēng)重結(jié)束后，GAM機(jī)自動(dòng)打印計(jì)量憑證；（7)車(chē)輛出廠。

以上過(guò)磅流程中員工參與環(huán)節(jié)有制卡、遠(yuǎn)程稱(chēng)重、車(chē)輛安全檢查；司機(jī)參與環(huán)節(jié)有駕駛車(chē)輛行駛到指定位置，插人過(guò)磅卡，通過(guò)語(yǔ)音交互系統(tǒng)與遠(yuǎn)程稱(chēng)重人員核實(shí)車(chē)輛信息，刷卡發(fā)油。

2.改造前車(chē)輛開(kāi)卡、過(guò)磅及發(fā)油流程

（1)車(chē)輛在營(yíng)業(yè)大廳制卡；（2)車(chē)輛上磅，相關(guān)憑證提交磅房，等待稱(chēng)重；（3)車(chē)輛行駛至裝油鶴位，等待安全檢查；（4)裝車(chē)外操在批控儀上輸入裝車(chē)量；（5)裝車(chē)結(jié)束后，車(chē)輛行駛至皮重地磅，等待稱(chēng)重；（6)車(chē)輛出廠。

以上過(guò)磅流程中員工參與環(huán)節(jié)有制卡、磅房?jī)?nèi)相關(guān)憑證檢查、保存稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)、裝車(chē)憑證檢查、車(chē)輛安全檢查、輸人裝車(chē)量；司機(jī)參與環(huán)節(jié)有駕駛車(chē)輛行駛到指定位置、提交過(guò)磅憑證等待過(guò)磅、提交裝車(chē)憑證等待裝車(chē)。

3.改造前后對(duì)比情況

改造前后對(duì)比情況改造前后崗位設(shè)置和作業(yè)時(shí)間對(duì)比如表l

從以上工作流程、人員配置及作業(yè)時(shí)間比對(duì)可以看出，改造后員工人數(shù)、車(chē)輛提油過(guò)磅環(huán)節(jié)明顯減少，出車(chē)頻次顯著提高。

三、遠(yuǎn)程集中稱(chēng)重系統(tǒng)組成

1.硬件

汽車(chē)衡硬件構(gòu)成如圖1所示。稱(chēng)重部分：汽車(chē)衡、稱(chēng)重計(jì)算機(jī)、稱(chēng)重儀表、稱(chēng)重控制器、打印機(jī)、攝像頭、紅綠燈、智能道閘、紅外定位系統(tǒng)、語(yǔ)音交互系統(tǒng)、顯示屏。發(fā)油控制部分：批控儀、流量計(jì)、流量監(jiān)控平臺(tái)。

2.通信過(guò)程

稱(chēng)重系統(tǒng)與批量裝車(chē)控制系統(tǒng)組成局域網(wǎng)，車(chē)輛開(kāi)卡時(shí)，車(chē)輛信息寫(xiě)入稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)庫(kù)，同時(shí)寫(xiě)入批量裝車(chē)系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)，裝車(chē)體積寫(xiě)入IC過(guò)磅卡。車(chē)輛計(jì)重時(shí)，汽車(chē)衡監(jiān)控?cái)z像頭給車(chē)輛號(hào)牌拍照，GAM機(jī)攝像頭給司機(jī)拍照，GAM機(jī)讀取車(chē)輛重量并上傳數(shù)據(jù)庫(kù)。當(dāng)車(chē)輛重量計(jì)量完成，稱(chēng)重系統(tǒng)控制磅秤欄桿機(jī)提桿，車(chē)輛駛出汽車(chē)衡紅外對(duì)射區(qū)域，且地磅歸零后，汽車(chē)衡欄桿機(jī)放下欄車(chē)桿。司機(jī)在批控儀感應(yīng)區(qū)刷卡，批控儀PLC讀取Ic過(guò)磅卡芯片內(nèi)裝車(chē)體積，訪問(wèn)裝車(chē)控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)，通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)車(chē)輛信息判斷該車(chē)是否應(yīng)在該?dān)Q管發(fā)油，并通知電磁兩斷閥開(kāi)閥付油，雙轉(zhuǎn)子流量與批控儀通信控制裝車(chē)體積，當(dāng)裝油體積接近開(kāi)卡量時(shí)，電磁兩斷閥慢慢關(guān)小至完全關(guān)閉。

3.系統(tǒng)拓?fù)鋱D

系統(tǒng)拓?fù)鋱D如圖2所示。

4.防作弊功能

（1)紅外對(duì)射：安裝于地磅前后兩端，當(dāng)車(chē)輛沒(méi)有完全上磅時(shí)紅外對(duì)射處于被遮擋狀態(tài)，系統(tǒng)將禁止稱(chēng)量同時(shí)報(bào)警提示。

（2)車(chē)輛信息比對(duì)：車(chē)輛稱(chēng)重時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)出上次車(chē)輛稱(chēng)重信息及圖片，汽車(chē)衡員可進(jìn)行相關(guān)信息的比對(duì)。

（3)攝像抓拍：汽車(chē)衡前后及GAM機(jī)旁安裝高清攝像頭，汽車(chē)衡員在磅房?jī)?nèi)部即可清晰了解到車(chē)輛上磅后情況。同時(shí)稱(chēng)重過(guò)程中抓拍的場(chǎng)景照片與汽車(chē)衡數(shù)據(jù)同時(shí)上傳數(shù)據(jù)庫(kù)，可供以后隨時(shí)調(diào)用和查看。

4)曲線跟蹤：軟件可以顯示重量曲線，汽車(chē)衡員通過(guò)監(jiān)視重量曲線判斷是否存在作弊裝置。

5)批控儀卡片識(shí)別：多家客戶同時(shí)裝車(chē)時(shí)，批控儀讀取IC卡并查詢數(shù)據(jù)庫(kù)，判斷該車(chē)輛是否應(yīng)在該?dān)Q管裝油，防止車(chē)輛裝錯(cuò)油。

6)數(shù)量比對(duì)：稱(chēng)重系統(tǒng)和批量裝車(chē)控制系統(tǒng)分別分類(lèi)統(tǒng)計(jì)各家裝車(chē)車(chē)次及重量，汽車(chē)衡員可適時(shí)比對(duì)兩套系統(tǒng)數(shù)據(jù)，防止車(chē)輛漏計(jì)量。

四、改造及日常使用

1.汽車(chē)衡集中過(guò)磅系統(tǒng)大多由原有的稱(chēng)重系統(tǒng)及裝車(chē)系統(tǒng)改造而來(lái)，并且多數(shù)老企業(yè)的稱(chēng)重系統(tǒng)與裝車(chē)系統(tǒng)不屬于一個(gè)廠家，由此會(huì)給改造過(guò)程造成較大困難，甚至為以后的維護(hù)帶來(lái)很大困難。系統(tǒng)改造前應(yīng)盡可能考慮全面，防止后期再修改，帶來(lái)大量系統(tǒng)冗余，不利于系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行與維護(hù)升級(jí)。

2.稱(chēng)重傳感器的維護(hù)。傳感器是汽車(chē)衡稱(chēng)重過(guò)程中的重要部件，安裝過(guò)程中要做好水平調(diào)整。使用時(shí)要在受力方向上加載避免側(cè)向力加載。傳感器周?chē)鷳?yīng)安裝擋板，防止灰塵、雜物進(jìn)入傳感器。傳感器在使用過(guò)程中會(huì)因超載、沖擊造成傳感器變形，影響精度，若更換傳感器，更換時(shí)應(yīng)盡量選用和原來(lái)一樣載荷的傳感器，更換后要重新檢定后方可使用。

3.汽車(chē)衡的檢定。電子衡器在使用前要由具備檢定資質(zhì)的單位進(jìn)行檢定，檢定過(guò)程嚴(yán)格執(zhí)行JJG539--1997規(guī)程，檢定分度值與分度數(shù)的設(shè)定要合理，使用過(guò)程中要周期性地做不同磅秤之間及磅秤前后位置的數(shù)值比對(duì)，防止誤差過(guò)大。

五、結(jié)束語(yǔ)

單磅稱(chēng)重時(shí)，每個(gè)磅室必須配備一名地磅員以我公司四臺(tái)汽車(chē)衡四班倒為例，每個(gè)汽車(chē)衡配備1名汽車(chē)衡員，若企業(yè)采用批量裝車(chē)控制系統(tǒng)，批控儀開(kāi)卡每班需2名制卡人員，因此汽車(chē)衡加制卡共計(jì)需配備24名人員。汽車(chē)衡遠(yuǎn)程集中稱(chēng)重改造后每班僅需要2名人員，共同完成開(kāi)卡與過(guò)磅任務(wù)，可節(jié)省16名工作人員，節(jié)省了人工成本。從我公司數(shù)據(jù)分析，未改造前日最大出車(chē)量為320車(chē)次，改造后日最大出車(chē)輛可達(dá)820車(chē)次，提高了車(chē)輛過(guò)磅效率，經(jīng)濟(jì)效益明顯。